协会刚出了一份《2025-2026年度中国汽车流通行业发展报告》，2026年3月18日这一天，大家聚在南宁搞了个“2026汽车市场发展论坛暨2025-2026汽车流通行业发展报告发布会”，主题挺有意思，叫“驭势·共生·跃迁”。这个大会是中国汽车流通协会主办的，产业协调发展工作委员会承办，广西那边的汽车流通协会也给了不少力。会上，大家就把《2025-2026年度中国汽车流通行业发展报告》给正式拿出来了。郎学红副秘书长代表协会发布了这份蓝皮书，里面用一大堆数据，把现在的汽车流通渠道的状况都讲透了。 讲到4S店的数量，到2025年底的时候是32432家，比上一年少了1.4%，虽然说整体是在缩，但里面的情况可不一样，传统燃油车的4S店还在收缩，新能源的倒是在扩张。从品牌上来说，自主品牌的4S店反而多了点，到了21371家，同比涨了1.1%，占了总数的66%。反观合资品牌和豪华品牌就没那么顺了，合资品牌是7304家，少了5.7%；豪华品牌3757家，少了5.8%，加起来占了34%。 这次的新增网点差不多有5000家，里头新能源品牌占了56%，自主品牌更是拿走了88%的份额。不过退网的情况也差不多。退了近5000家店的话，自主品牌占了76%，合资品牌是15%，豪华品牌是9%。新能源那边关停主要是因为要并网或者品牌没了。三线以下的城市在4S网络里占了约63%，比之前高一点。从覆盖率上看没太大变化，但自主品牌的店密一些。 新能源独立渠道数量涨到了26260家，涨了21.0%。销售方面代理和直营模式占了大半壁江山。 现在拥有3家以上店的经销商集团大概占了16%，他们手里的店占了总店数的60%。集团数量有2199个，只涨了0.3%。很多大集团都是那种“长尾效应”，就是小集团最多。 总的趋势是从“铺量”变成了“极效化运营”，厂家不瞎扩店面了，开始搞集团并网、轻资产建店和跨界合作来应对压力。