我觉得选电动车时，价格差别大得很，从2000多到1万元的都有。如果仔细观察，就会发现4000元以内的电动车卖得最好，销量最高，可5500元以上的基本就没人买了，为啥会这样呢？业内人把原因总结成了三点。4000元以下的车型能满足各种需求，不管是新国标还是动力强的电摩，都能找到。所以很多人直接就给4000元以内的车型买单了，没必要多花钱买更贵的。还有，两轮电动车里，电动自行车才是销量的主力。大城市基本不让骑摩托，尤其是像北上广这样的地方，只有新国标车能上路。新国标实施后，车架虽然涨了点价，但因为速度限制在25码，所以电动车没必要配太高端的配件。现在新国标车价格基本稳定在3000元左右。 市场上当然也有5500元以上的车，但这些车大部分都给配置了锂电池。很多车主还是喜欢用铅酸电池，因为安全放心。锂电池的车本来就少卖，价格还那么高，算一算性价比不如铅酸电池。关键是它们速度也不快，续航也和4000元以内的差不多。既然4000元以内的车完全够用，那为啥还要生产这么贵的车呢？ 原来这些5500元以上的车主要是高性能的电摩和旗舰车型。这些车速度快、操控稳，生产出来不是为了代步用的，而是为了那些喜欢追求速度激情的人。虽然这类人不多是小众群体，但他们的需求也需要被满足。而且这些高性能电摩往往用上了最新技术比如液冷电机、智能系统什么的。有些车主想尝鲜体验新技术同时也能让企业展示自己的实力和研发能力。 总结一下电动车市场价格分层其实就是大众实用主义和小众性能追求的体现。对于大多数人来说4000元以内的经济实惠满足出行需求是首选而那些贵得离谱的就是品牌实力象征和发烧友的玩具罢了。