大邑县出租车运价听证会就是要在两套方案之间做个选择，“最优解”到底归谁呢？7月28日那天，大邑县行政中心热闹得很。人大代表、政协委员、消费者、司机还有经营者这23名听证代表齐刷刷地来了，大伙儿围在一起给全县147辆出租车和日均1.9万人次的客流讨价还价。这地方可没掌声，全是“请问”、“我补充”的声音，代表们在现场争论不休。 咱们来看行业现状：10年前定的那个起步价到现在连油钱都难挣。数据显示，现在大邑有安达、花水湾和蜀望这3家公司，一共147辆车。2010年8月定下的规矩早就跟不上趟了：起步价4元、1.5公里起步。网约车和公共自行车现在也在抢饭碗。司机们每天工作超10个小时，收入却跟这辛苦程度不匹配，“打车难”和“空车多”是并存的问题，所以调价成了唯一的路。 这次听证会上摆了两套方案：一个是起步价统统5元，另一个是保留4元起步价。方案一里不管是什么车都收5元起步费，1公里内就是这个价；排量1.4升到1.6升的车每公里收1.8元；排量1.6升到2.0升的车每公里收2元。方案二则是继续按老规矩收4元起步费，公里价的计算方式跟方案一一样。 代表们最后达成了一致意见：涨价是必须的，但得让司机愿意开、乘客愿意坐、行业能长久发展才行。具体建议有三点：起步价不能太低了，不然网约车会抢生意；把不同排量车的价差拉大点，“大排量更舒服”才值得那点钱；还要弄个动态调整机制，别搞完这次又回到原点。 接下来的工作就是打磨方案了。县交通运输局会把23条意见汇总起来，联合物价、市场监管这些部门把方案弄完善。等县政府批准后，新的调价方案和听证报告就会在政府官网和本地媒体上公布出来。在真正涨价之前，所有司机还要去参加服务质量培训，确保“涨的不光是钱，还有服务”。