全球碳中和进程加快，绿色甲醇作为低碳燃料的重要选项正迎来发展机遇。根据广发证券研究，欧盟碳交易体系从2026年起将取消航运业免费配额并开征碳关税，加上IMO计划2028年实施的净零框架，传统船舶燃料综合成本预计上升50%至79%。这若干政策变化直接推高了航运业对绿色甲醇等替代能源的需求。 从技术路径看，绿色甲醇生产主要有两条路线。生物质气化成本相对较低，在2210至2684元/吨之间，短期内更具竞争力。电制甲醇目前成本较高，达4694元/吨，但随着绿电价格下降至0.1元/度和碳捕捉技术进步，远期成本可降至2143元/吨，规模化潜力较大。值得关注的是，国内华东地区生物甲醇现价仍为6967.6元/吨，与理论经济价位存在较大差距，产业链降本任务紧迫。 行业专家认为，政策只是外部推动力，技术创新才是根本。欧盟2035年碳价预计达194欧元/吨，届时绿色甲醇的经济性价格将在5377至6451元/吨。该前景正促使头部企业加快布局。电投绿能、金风科技等通过技术储备和项目落地抢占先发优势，中集安瑞科等装备制造商则专注于储运环节的升级。
绿色甲醇的规模化应用是航运和交通绿色转型的重要途径，也反映了能源结构调整和产业升级的大方向。政策支持与技术进步的共同推进、成本的持续下降，将决定绿色甲醇能否在未来竞争中脱颖而出。对行业而言，抓住当前窗口期、增强核心竞争力，是应对全球低碳变局的关键举措。