XINHAI2026年3月刊Vol.1卷首《大咖面对面》板块以中东航线受阻的热点事件作为本期对话的TOPIC，在CURRENT局面下，我们请来Expert心海报关副总经理孙懿超接受ONEONEONEQ专访，为大家提供货卡在霍尔木兹海峡的实操指南。 面对最近中东局势的变化，咱们来聊聊具体的情况。最近咨询中东航线的客户明显增多，很多人都反映货物卡在了关键环节。比如FOURFOURFOURQ里提到的，像霍尔木兹海峡这样的主要航道受影响后，船只要么绕路走，要么就在附近安全水域抛锚等待。TWOTWOTWOQ里提到第二种情况，不少船只开到了霍尔木兹海峡附近就被堵住了，甚至有的直接被通知在附近港口卸货。客户面临的问题是船期无限延误、高额的集装箱超期使用费，更麻烦的是买方可能连尾款都不付了。 那么，这次中东危机给外贸企业供应链风控带来了什么警示？孙懿超建议出口方尽量采用FOB条款来转移风险承担。这样做能最大程度保护国内出口商的本金安全。FOURFOURFOURQ里也提到了多式联运常态化布局这个问题。大家可以关注沙特、阿联酋、阿曼港口与陆路资源的替代规划，把货物先发到局势稳定的港口再通过陆路分拨到海湾各国。 除了退运，还有多式联运这种解决方案可以选择。比如打造三条核心替代通道来覆盖吉达、哈伊勒、富查伊拉等港口。咱们把海运、陆运和支线航运串联起来就可以避开霍尔木兹海峡风险区域了。 说到“进口关税”等复杂的监管条件THREETHREETHREEQ里提到的细节问题时需要注意的是，如果货物回退中国后续还会继续出口的话建议进入保税区。这样就可以暂缓缴纳进口关税等待战争过去了再重新出海。不过大家也要注意算清楚账再做决策。 无论是紧急改港、退运保税区还是重新规划下半年出货的物流路径，心海报关都能提供一对一的落地解决方案。