早在1975年宝马3系正式问世之后，这款车在中国市场已经累积卖出超过2000万辆。这次推出的新世代BMW i3，其实就是经典3系的第八代传承之作。宝马给它设计了新平台，车身和动力系统都是专为电动车时代打造的。为了迎合中国消费者的需求，专门针对后排空间做了加长优化，这一改动会在2026年的北京车展上给大家看个全貌。 这款新车在动力上非常给力。首发的50 xDrive版本用了前后双电机的四驱系统，功率最高能跑到345千瓦，扭矩更是超过了645牛·米。它最大的优势是能跑远路和充得快。得益于800V高压电系统和新一代大圆柱电芯技术，在WLTP测试工况下，续航里程可以达到900公里。如果用最高400千瓦的快充桩充电，只需要10分钟就能把电量从空充到能跑400公里左右。 为了让电池更高效更安全，宝马还搞了个Cell-to-Pack的无模组工艺。这个设计不仅简化了结构，还能把电量往外放出去给别的设备用。 在内饰方面，设计师采用了一种全新的理念。车上的iDrive交互系统由四大部件组成，能让人有一种身临其境的感觉。挡风玻璃下面那块1.2米宽的区域能显示4K级别的行车信息；抬头显示的关键数据是通过斜投影技术打出来的；中控屏向驾驶员那边倾斜了20.5度；方向盘的中央辐条贯通了整个空间。 外观上依旧保留了3系的运动基因。车尾的L型大灯一直延伸到了车身两侧，再配上外扩的轮拱和立体化的后扩散器，让车子在高速行驶时更稳更快。 针对中国市场的特别需求，开发团队专门做了一个长轴距版的版本。等到2026年的北京车展上，这个版本的具体参数就会正式公布出来了。