海南省政府在2022年8月22日发布了《海南省碳达峰实施方案》，给海南划出了禁售燃油车的时间表。这次明确表示，到2030年全岛全面禁止销售燃油汽车，成了全国第一个定下具体禁售年限的地方。方案里还设置了一个过渡目标：2025年公共服务和社会运营领域的车辆全部使用清洁能源。海南不仅要让车换上绿电，还要推动整个能源体系摆脱化石燃料。为此，政府拿出了车辆购置税优惠、充电基础设施布局等一揽子措施。为了解决大家的里程焦虑，方案把2025年前全省充电基础设施的总体车桩比例限制在2.5:1以内，公共充电桩的比例也限制在7:1以内。重点先行区域的平均服务半径要控制在1公里以内，积极促进区域不超过5公里。要实现这个目标，就需要把充电网络铺到居民家门口。根据公安部公布的数据显示，截至2022年6月底，中国新能源汽车保有量已经突破1000万辆，占全球总量近六成。还有乘联会零售数据显示，2022年上半年新能源乘用车销量达到了224.7万辆，同比增长122.4%。比亚迪和长城旗下的长征汽车已经宣布停产燃油车了。 这不仅是换道超车的口号，更是销量榜单上的铁证。为了让整座岛的能源体系彻底摆脱化石燃料，《方案》还设定了清洁能源发电装机、电量比重分别达到85%和75%左右的目标。同时还增加光伏400万千瓦、风电200万千瓦的装机容量，让非化石能源装机占比提高到55%。到2030年非化石能源装机占比要冲到75%，基本建成新型电力系统示范省。放眼全球来看，欧洲议会已经通过了2035年禁售燃油车的提案；国际能源署预测2030年全球新能源车年销量将达5500万辆。这意味着2035年大多数国家都会加入“零燃油”阵营。 比亚迪董事长王传福用三个70%的数据说明了中国发展电动车的紧迫性：中国有72%的石油依赖进口；其中70%是通过南海航线运抵岸上的；而70%的进口石油又被交通领域消耗掉了。所以海南率先清零不仅是为了碳达峰，更是为了把能源命脉握在自己手里。这给中国品牌电动化转型提供了决心和动力。