车仆集团在深圳给合作伙伴开了个会，主题是“生态共建、协同发展”，这是他们探索汽车后市场增长新路子的一次尝试。中国汽车越来越多，大家对保养服务的要求也越来越高，怎么搞活商业模式、把产业链资源捏合起来，就成了行业发展的大问题。现在这块市场有几个让人头疼的地方，比如服务不够统一、大品牌不多、大家协作效率不高。有的企业产品线太窄、卖货的地方太少、牌子只在一个区域响当当，搞不出规模。老百姓对专业保养还没那么放心，市场需要几个能做系统服务的领头羊。车仆集团趁着这次机会，提出了“品牌生态共同体”的想法。这个转型主要是因为现在的车消费从买新车变多了变成了修车保养多了；互联网技术让品牌能把服务更深地铺到下面去；竞争也从卖货转变成了比拼谁能提供好的整体服务。车仆积累了二十年，手上有两千多种清洗、润滑的货，已经具备了支持大家一起干的基础。这次变招会产生不少好处：合作伙伴能拿到品牌牌子、拿货支持和卖货渠道，少花冤枉钱；整个行业能有标准做参照、培养专业人才；消费者以后修车更方便、质量更稳定。这个模式讲究互相帮助，合作方不光能得到帮助，还能反过头来给品牌添砖加瓦。为了建好这个生态圈，车仆打算用“双轮驱动”的法子：一边把自己的本事练好，把东西和供货链弄得更顺溜；一边通过标准化的授权体系，把自己的牌子资源给那些符合条件的人用。具体招数包括分等级授权、搭个资源共享的台子、给运营指导等等。负责人特别看重那种长期合作的想法，说要找那些想法一样、目标一致的伙伴一起培养市场。看看未来的路子会怎么走？汽车保养的服务边界会越来越大，从卖个东西变成“产品+服务+数据”这种一站式解决方案；数字化会加速发展，线上线下连起来的网会让产业效率更高；牌子集中度也会慢慢变高，那些有技术底子和体系能力的企业能得到更多机会。车仆打算通过搞比赛赞助、媒体宣传这些多方面的办法来扩大自己在生态体系里的影响力。 从单纯卖货变成建生态圈的转变，其实反映了咱们国家制造业正在向服务型制造业转变的大趋势。搞“品牌生态共同体”不光是换个做生意的法子，更是在重排产业链的价值。现在大家都讲究高质量发展，怎么通过共享资源、取长补短来共生共赢？怎么平衡扩大规模和保证服务质量？这些都得靠市场去慢慢试。这既需要像车仆这样的龙头企业带路，也离不开那些中小企业一起搞创新。大家伙儿一起努力，就能把中国汽车后市场带向更专业、更标准、更有牌子的新阶段。