2027年这个时间点特别关键，因为双线会彻底贯通。到了那时候，苏北就能通过高铁顺顺当当地驶入“苏州圈”，苏北五市和苏州南京之间的时空距离会被彻底拉近。江苏的GDP总量一直稳在全国前三，苏州更是有“最强地级市”的美誉，南京作为省会，高教和科研实力也很强。但以前的苏北，老是被苏南、上海那边虹吸资源，出门办事还得绕路，实在是不方便。连镇高铁虽然已经通车了，但限速250公里，再加上镇江那段路弯弯曲曲的像个鱼钩，一趟车从盐城跑到苏州要花3个多小时，这样的效率太低了。你想想看，苏州南京辐射苏北的能力怎么可能不被削弱？ 不过这次通苏嘉甬这条高铁来得太及时了，它把南通、苏州、嘉兴和宁波这几个地方连成了一条直线。这条线是从盐通高铁接上的，一路向南直接插到宁波。以后从盐城出发1小时就能到苏州，比现在绕着镇江跑节省了一半时间。更重要的是，这条高铁把江苏和浙江拉到了一起，不再让大家都绕着上海和南京走了。 在盐城这边，通苏嘉甬跟徐盐、青盐两条高铁连了手；在苏州北站搞了大改造，变成了13台27线的大枢纽站；还通过嘉兴接了沪杭和杭甬高铁。这样一来，苏北就能直接接入苏州、南京的1小时朋友圈，再也不用被甩在后面了。 宁淮高铁也不甘示弱，它把南京和淮安连接起来了。这条线设计时速350公里，比连镇高铁快了整整100公里。等到南京北站全面开工以后，连云港、宿迁、盐城和徐州去南京就能把时间压缩到1小时以内。以前去南京还得绕蚌埠或者扬州才行，现在直来直去多方便啊。 宁淮高铁还顺便经过安徽天长这个地方，让天长这个皖东地区也能加入南京的半小时通勤圈。天长跟六合、仪征本来就来往密切，高铁一通产业、人才、资本流动肯定会成倍增加。这样一来苏北和皖江城市带就形成了“双城联动”的效应。 到了2027年当通苏嘉甬和宁淮这两大工程同时通车的时候，江苏就有两条纵贯南北的大动脉了：一条是走沿海的通苏嘉甬线；一条是走内陆的宁淮线。这两条线互相补充，苏北五市到苏州南京的最短时间能被压缩到1到2小时。 到时候人流、物流、资金流都会爆炸式增长，苏北终于迎来了自己的“高铁时代”。再也不用被别人绕着走了，现在是我们直接插进苏州南京的朋友圈了。