话说回来，为什么二战时候的日本能造出七万吨级的“大和号”这种大家伙，却硬是搞不定重型坦克呢？说到底，还是战略重点、资源分配、工业技术和战术思想出了问题。简单来说，日本海军把大头的钢铁、预算和技术都占走了，给陆军剩的就只有喝剩下的汤。光是造大和号和武藏号这两艘战列舰，总共就用了大约14万吨钢铁，这笔钢材要是拿来造30吨级的坦克，能给陆军造上2400辆。从1937年到1945年，日本全国一共才产了5000万吨钢，其中足足有70%全都给了海军，陆军分到的份额微乎其微。 再看军费的情况。在1941年到1945年的军费盘子里，总共有大约1391亿日元投了进去，海军是当之无愧的大头。单是造大和号这一艘战列舰，就花掉了2.8亿日元。这一大笔钱要是拨给陆军，足够买几百辆重型坦克。石油和稀有合金这些战略物资更是优先保障海军舰队的需求。陆军想要好的发动机和装甲材料？基本只能是用海军不要的边角料凑合用。 技术层面上，造军舰和造坦克完全是两码事。造船讲究厚装甲、大锻件，用焊接或者铆接都行。这方面日本倒是挺有经验的。但造坦克就不一样了，它需要的是薄而强的高硬度合金装甲，还要精密焊接和表面硬化处理。日本在电渣重熔和优质装甲钢技术上的短板特别明显，甚至到最后还得靠铆接来凑数。这种做法非常不保险，容易在震动中把铆钉震飞，造成二次杀伤。 发动机和传动系统也是致命的死穴。日本压根就搞不定500马力级别的坦克柴油机或者汽油机。变速箱和悬挂系统的可靠性更是差劲。反观欧美国家的重型坦克，比如“虎”式和“IS-2”，它们的动力都在600到700马力之间。日本最强的坦克发动机也就只有400马力左右这点可怜的水平，根本带不动那么重的甲。 火炮工业也落后得很。日本坦克炮的膛压低、穿深差，长期以来都在用短管的低初速炮凑合。直到后来他们模仿瑞典的75毫米高射炮改造成坦克炮才算是勉强成功了，这时候已经错过了战争的最佳时机。 从战略和战术上讲，陆军根本就没打算要重型坦克。他们把坦克当成了移动的碉堡或者是步兵的伴随火力，并不指望它能成为独立突击的力量。早期对付中国和东南亚国家的时候，对方的装甲都很薄弱，用薄装甲的轻型坦克就能应付过去。这种情况下大家谁也没心思去研发重型坦克。 战场上的环境也不适合。中国和东南亚地区的道路桥梁状况太差，地形又非常复杂。30吨以上的重型坦克在这里根本动不起来。日本陆军一直以来都是轻装化、骡马化的状态，压根适应不了那种重装甲集群作战的打法。 更要命的是陆海军之间互相拆台。两个兵种恶性竞争严重，技术上互相封锁。海军手里掌握的冶金和动力技术就是不愿意给陆军分享；反过来陆军也不想配合海军的需求。 看看最后的结果吧。日本所谓的“重战车”有多拉胯？91式重战车也就只有18吨的重量（大概也就是欧美的轻型水平），装甲只有6到17毫米厚还是铆接的；95式重战车是26吨重的水平，但总共也就造了4辆，防护和火力根本比不上欧美的中型坦克。到了战争末期才匆匆忙忙搞出三式、四式和五式中战车，那是30到35吨的应急产品产量极少（四式只有几辆样车），根本没上过战场实战过。 再对比一下大和级战列舰：它可是7.2万吨的排水量、装备着460毫米的主炮、堪称世界顶级的战列舰。反观日本的坦克全程被美苏坦克碾压着打被戏称为“豆战车”。 结论就是一句话：日本把几乎所有的资源、技术和预算都砸给海军造“海上巨无霸”，陆军长期被边缘化；再加上工业上的短板、战术上的落后还有战场需求不足等因素综合作用下最终能造出大和级这样的战舰却造不出合格的重型坦克。