中国跟中亚五国的经贸合作最近又有了新进展，贸易投资这两架马车一起发力，给这片区域的发展开了个好头。北京1月21日传出的消息说，官方统计显示，到2025年，中国和中亚五国的进出口总值，头一回就突破了1000亿美元这个大关。同一时间，中国还变成了哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦还有土库曼斯坦这五个国家的第一大贸易伙伴。这两件事都挺了不起的，说明两边的关系不管是份量还是品质都升了个级，大家在一块儿混得更热络了。再看看最近几年的情况，自打2021年开始，中国和中亚之间的买卖越做越大，四年时间翻了一倍多，这速度比咱们国内总体外贸的平均增速还要猛不少。在全球经济复苏没那么快、贸易环境老是让人心里没底的背景下，这逆势上涨的势头就显得格外珍贵，也把两边合作的韧劲和内生动力都展现出来了。 更重要的是，两边做生意的“含金量”也在变高。咱们往那边出口的机电产品、高新技术产品卖得很快，尤其是新能源汽车、锂电池、光伏产品这些“新三样”，市场占比一直都在往上涨。买回来的东西也越来越丰富了，不光是油和矿这些老货，化工产品、农产品这些没那么靠资源的也多了不少，贸易结构看着更平衡了。有专家分析说，这事儿能一直往下走，根子就在两边经济结构特别互补，需求又正好对上号。 商务部国际贸易经济合作研究院的刘华芹研究员是这么看的：中亚那边地底下资源多、粮食也多，现在大家都在忙着搞工业化和现代化，修桥修路、盖厂子、搞绿色转型和搞数字技术的需求特别旺盛。咱们中国有完整的工业底子、先进的技术、现成的钱袋子和强大的产业链整合本事，能帮他们解决很多实际问题。这种资源和发展阶段的互补关系，就像是给双方互利共赢打了个扎实的地基。 买卖做得火了，咱们投过去的钱也在变多、变广。中国早就成了中亚地区重要的投资方之一，以前主要投油和矿这些领域，现在工业制造、运输物流、种庄稼、搞新能源还有数字经济这些新行当也都投进去了。这种靠投资把产业拉在一起的路子，让两边的经济连得更紧了。 物流通道通不通直接关系到中亚的经济能不能长个儿。中欧班列跑得稳当、中吉乌铁路修得扎实，这条横跨亚欧大陆的陆路网越来越密，极大地增强了那边对外连接的能力。中国社会科学院俄罗斯东欧中亚研究所的学者也说了，这不仅让中亚的商品更容易卖到国外去，也让这片地方从原来的大后方变成了连着亚洲和欧洲的交通枢纽，地理位置的价值越来越大。 有了好的合作机制，生意才能做得长久。从搞成了中国—中亚峰会的机制到现在不断完善，六个国家的元首都把合作的方向定下来了。去年在第二届峰会上大家商量好了要重点干贸易畅通、产业投资、搞基建、搞绿色创新这些事儿。刘华芹强调说，这些由高层牵的头定下的规矩把路都扫平了，是双方关系能长久走下去的重要支柱。 往后看前景挺好。专家都觉得除了以前修桥盖房这些老本行，数字经济、环保低碳、人工智能、种好地还有旅游这些新东西很可能会变成新的增长点。关键得把产业链和供应链的布局弄好一点，别光卖东西了，要把投资跟产业协同起来配合着干才行。中国商务部也说了接下来会全力落实峰会上定的那些共识和成果。通过优化买卖的结构、养些新的交易方式、把买卖和投资揉在一起发展、建立更高标准的规则等一套办法来加深关系。 现在两边贸易额刚过千亿、中国又成了最大的客户这就像是个新起点一样。 现在两边贸易额刚过千亿、中国又成了最大的客户这就像是个新起点一样。 已经建立起了一种大而好、买卖和投资一起转、新老领域一起发力的好格局。 在元首外交的带领下、在互补的经济结构和四通八达的路网支持下。 双方正一步一个脚印地朝着建设更紧密的命运共同体的目标走去。 这片古老丝绸之路上冒出的新气息不光能让当地老百姓过得更舒服。 也能给乱糟糟的世界经济注进一股稳当劲儿。