崔东树说，到2025年咱们国家汽车出口的格局会有大变化。他还说，出口的数量肯定会越来越多。看看现在，咱们出口的汽车大多是那些有名的大品牌带出来的，比如吉利、长城这些。它们有自己的研发体系和造车技术，在国外市场上也越来越有影响力。特别是自主品牌的车，性能越来越好，样子也好看了不少，在东南亚、中东这些地方卖得特别火。尤其是新能源汽车，咱们的技术领先不少，像比亚迪、蔚来这种高端品牌已经卖到欧洲去了。不光是乘用车，商用车也卖得不错，跟着“一带一路”的步子走，在那边市场发展得挺好。 这背后是因为咱们产业链做得很全。从零件到技术研发，国内体系很完善，给出口的车既提供了低价又保证了质量。现在很多企业还在国外建工厂搞本地化生产和服务，这就把出口从单纯卖车变成了卖技术加服务的模式。 不过话说回来，压力也不小。国际贸易环境越来越复杂，有些国家搞贸易保护主义设关卡挡咱们的车；供应链也不那么稳当，原材料涨价、物流费也高；再加上外国那些大车企也开始大力发展电动车了。 所以大家得想办法应对这些困难。企业要多投钱搞核心技术和关键零件的研发，别老盯着价格打价格战了。政府也得帮忙支持咱们参与制定国际规则，好把话语权抢回来。 总的来说，咱们的出口规模肯定会变大，但更重要的是质量得跟上。未来中国汽车要想在国际上站得住脚，就得坚持创新、加强国际合作、提高应对风险的能力。