大家好，咱们先聊聊这档子事儿。1月28日那天，在2023年第四季度的财报电话会议上，特斯拉公司公布了一个挺让人感慨的决定。老埃隆·马斯克正式确认了，他在2012年推出的Model S轿车，还有2015年上市的Model X SUV，马上就要在接下来那个季度彻底停产了。这两款车可是特斯拉的“开山之作”，这次停产能说不伤感？马斯克自己也承认有点难过，但也说确实该跟它们说再见了。他也给那些还在开这两款车的朋友吃了颗定心丸，说只要车主还在用，特斯拉肯定会提供必要的服务和支持。 对那些想把这两款车收藏起来的买家，马斯克也直截了当地提醒，现在下订单才是最好的时机。话说回来，Model S和Model X这一路走来确实很不容易。Model S是在2012年推向市场的，那时候续航里程长、卖得直接就是车企里的头一份，硬是把电动汽车从小众玩意变成了大家都能接受的东西。Model X则是在2015年接着登场的，那对能打开的鹰翼门简直太拉风了，再加上实用性强、性能好，这一下子就把特斯拉在高端电动车市场的地位给稳住了。 这两款车在加州弗里蒙特工厂待了十多年，这期间更新换代了好多次硬件和软件，一直是特斯拉展示新技术的大窗户。那这次为啥非要停产呢？马斯克把话挑明了：“我们要给未来让路。”他想把所有的资源都投到自动驾驶和机器人这些更前沿的东西上去。现在弗里蒙特工厂的生产线快干满了活儿，改造成生产线以后就要用来造“Optimus”人形机器人了。 看看市场那边的情况也挺现实的。Model S和Model X虽然名气大，但最近几年销量几乎没怎么涨。一方面是因为公司现在的重心全在Model 3和Model Y上，这两款车现在已经是全球销量和利润的大头；另一方面是外头的竞争对手太猛了。传统的豪华车品牌纷纷出了纯电车型抢生意；Rivian、Lucid这些新牌子还有来自中国的选手也都在发力。在这种环境下，把资源集中到更重要的技术研发上去才是最聪明的做法。 这事儿还透露出一个信号：新能源汽车行业的技术更新换代真的是太快了。大家现在不光看能跑多远、有多快，还得比谁的车更聪明、制造效率更高。任何一个单一的车型想一直保持领先地位都太难了。Model S和Model X算是完成了历史使命，把电动汽车带进了主流市场。 现在特斯拉选择主动告别它们去搞自动驾驶和机器人，就是为了应对未来的挑战。全球汽车产业正在经历一场百年难遇的大变革，不管是企业的进退还是产品的兴衰都在里面发生着变化。怎么平衡传承和创新、怎么看准下一个技术风口，这是所有参与者都要好好琢磨的难题。