新能源汽车电池托盘如今迎来了AlMg1SiCu铝合金的创新应用。这款6012合金特别显眼，强度与塑性达到了完美平衡：经T6/T4处理后，强度很高，延展性也不差，正好适合那种需要变形的活儿。它的成形性也很不错，不管是退火（O状态）还是固溶处理（T4状态），冲压、弯曲、深拉这些工序都做得特别顺溜，常被用来造形状复杂的结构件。焊接方面虽说含铜，但跟2xxx系列比起来还算不错，MIG、TIG和电阻焊这些常规手段都能用。不过焊完了通常得做个热处理才能恢复强度。 说到抗腐蚀，它比大多数高铜合金（像2024）要好些，但不如不含铜的5xxx（Al-Mg）和低铜的6xxx系（像6061）。如果在恶劣环境下用，最好给它穿上表面防护衣（比如阳极氧化或者涂漆）。加工起来也挺方便，热处理后切削性能好，能把表面搞得很光洁。 它的机械性能也很不错：抗拉强度能上245MPa，条件屈服强度不低于140MPa，伸长率也有10%。化学成分方面，铝占大头，硅在0.30%到0.6%之间，铁不超过0.30%，铜含量要小于等于0.10%。不过如果大家都同意的话，挤压件和锻件里的（Zr+Ti）限量可以放宽到0.25%。 这种“多面手”合金在汽车制造上特别吃香。汽车里的车身覆盖件、底盘零件还有商用车车厢板，它的高强度和好成形性让轻量化变得很容易。航空航天领域它也在干着中等强度结构的活；船舶工业里用来造上层建筑；一般机械里也用它当零件、框架和导轨。 总之，AlMg1SiCu在轻量化道路上发挥了关键作用，很好地协调了制造工艺和最终性能的矛盾。