铜陵那边的交通改造，这次把“大动脉”给打通了。 咱们先看看江北这边，长江穿城而过，以前路网太稀松了。今年，铜陵下定决心要补短板，池州长江大桥和G347公路就没停过工。G347长河大桥跟无为到普济圩那段前期工作也加速了，北边的滨江大道东边那条“瓶颈路”马上就通了。这下好了，合铜发展走廊和安池铜城市组群就有了条真的“加速通道”。再看看江南那边，因为道路等级普遍低，成了制约发展的瓶颈。今年重点升级的是“高接高、港接港、场接场”，白杨坡到火车站那段G236路改建工程都铺开了，S221朱家咀到大通的改建工程也快开工了。青通河大桥和永丰到黄浒河那段前期也办好了，滨江大道东边断头路和西边瓶颈路都给打通了。这张高标准的路网让港口、机场、高铁站能无缝换乘，给铜陵冲刺长三角一体化帮了大忙。 说到农村道路，脱贫摘帽可不是终点，是乡村振兴的起点。铜陵把这工程列进全市四大工程里，提前两年把三年计划做完了，村村通了双车道。路边的错车道也加了不少，“最后一公里”变成了老百姓嘴里的“致富快车道”。这时候再看干线公路和景区、产业园的环境整治也启动了，铜芜路和沿新路这些主干道绿化都升级了。一路一景、四季有花，既方便群众出行也把城市出入口给扮靓了。 再看滨江这块儿发展快得很。火车站周边也在大动干戈，铁路、公路的连接处越来越顺畅。G347一级公路加速成网，德上高速枞阳到合肥段还有S425会宫到白湖段的改建项目都力争今年开工。这样一来“隔江抱臂”的局面就变成了“跨江联动”，把原本的短板给补上了。 火车站周边也变样了。G236白杨坡到火车站段改建工程已经全面铺开；S221朱家咀到大通段（横港到大通段）也即将开工；G236青通河大桥与永丰到黄浒河段项目完成前期审批；滨江大道东向“断头路”、西向“瓶颈路”同步打通；一张更高标准的江南路网把港口、机场、高铁站真正实现“无缝换乘”。 安池铜城市组群因此拥有了一条真正意义上的“加速通道”。 铜陵冲刺长三角一体化提供硬核支撑。