在山东半岛南翼的日照港石臼港区，传统人工作业场景正被智能化设备悄然取代。
占地510万平方米的南作业区内，卸船机、翻车机与堆取料机协同运转，全程无需人工干预。
这一变革源于港口自主研发的“数字大脑”系统，通过实时数据调度，使亿吨级干散货码头的单日吞吐效率同比提升15%，人力成本降低40%。
这一转型背后，是港口行业面临的双重挑战。
一方面，全球贸易复苏带动大宗商品运输需求激增，2023年我国铁矿石、煤炭进口量分别达11.7亿吨、4.3亿吨，同比增长6.2%和8.9%；另一方面，传统作业模式存在安全隐患多、用工缺口大等瓶颈。
日照港技术中心主任李明（化名）表示：“破解效率与安全矛盾，必须向技术要生产力。
” 海上作业环节的突破更具示范意义。
全球首创的“龙睛塔”风光互补信息平台，集成5G通信与物联网技术，实现20海里范围内船舶动态的秒级监测。
配合海洋数字孪生系统，可模拟潮汐、风速等12项环境参数，使10万吨级散货船平均靠泊时间从5.2小时缩短至4.1小时。
据测算，仅此一项每年可减少燃油消耗约2800吨，相当于减排二氧化碳8900吨。
行业专家指出，日照港的实践具有三重价值：其一，为传统港口转型提供可复制方案，其无人堆场技术已输出至印尼、几内亚等“一带一路”沿线港口；其二，通过智能调度系统与天津港、青岛港形成数据联动，提升环渤海港口群整体效能；其三，风光储一体化能源系统使港口绿电占比达31%，提前完成《绿色港口建设指南》2025年目标。
展望未来，日照港计划投资23亿元启动三期智慧化改造，重点研发AI驱动的全自动集装箱桥吊系统。
交通运输部水运科学研究院专家认为，随着RCEP协定深化实施，智慧港口建设将成为提升国际航运竞争力的关键抓手，预计到2026年我国自动化码头数量将突破50个，占全球总量近四成。
港口的智能化改造是一场系统性的变革，不仅涉及技术升级，更涉及管理理念的转变和产业生态的重塑。
山东港口日照港从"新蓝图"到"实景画"的转变过程表明，高质量发展不是抽象的目标，而是需要通过具体的技术创新、管理优化和持续投入来逐步实现。
这一实践也启示我们，在新发展阶段，抢占智能化、绿色化的"制高点"已成为港口等传统基础设施产业实现转型升级的必由之路。
日照港的探索，为全国港口系统乃至整个国民经济的现代化建设提供了有益的参考。