上海最近弄了个新招数，用人工智能来帮忙管交通，效果还挺不错。现在车越来越多，光靠人盯着肯定不够，得把科技手段用起来才行。上海市公安局的人说了，他们弄的那个“交通治堵大模型”现在已经用上了，让申城的交通管理从以前的等着出问题去处理，变成了现在的提前预判、系统协调。数据显示，现在高峰时段堵车的情况少了，在一线城市里算头一份。 这是为啥呢？因为这个模型可不是瞎猜的，它是把以前的和现在的一大堆交通数据都吃进去了，经过几十轮深度学习才炼成的，有点像个超级懂行的交管专家。它最厉害的地方就是能在瞬间把复杂路况分析清楚，然后自己想出最优的信号灯调整方案。从定方案到改灯，全程也就1到5秒钟，比以前快多了。现在全市已经有360个路口用上了这套系统。 大家不妨看一个具体例子：杨浦区长海路恒仁路那儿有个大医院，以前因为停车位不够，车子经常排长队堵在路口。这个模型接上去以后，很快就找到了病根。它给出的建议是设潮汐车道和借道分流。结果怎么样？车流量反而涨了19.1%，平均车速反倒从每小时17.5公里飙到了26.4公里，足足提高了51.2%。 这技术为啥这么好使？关键是训练得够扎实。肖滨队长介绍说，为了把模型从“菜鸟”变成“专家”，去年3月开始就抽调了一线民警和专家来帮忙。他们喂给模型95万条规则、知识和实战案例，还做了48轮优化。特别是为了让它能瞬间判断路口堵不堵，他们整理了6000多种情况供它学习。现在模型对堵车的报警准确率已经高达96.7%，响应时间也从以前的几分钟缩短到了5到10秒。 其实这就是上海搞智慧公安的一个缩影。面对近590万辆车和有限的马路，上海一直在弄“易的PASS”这类平台来回答“堵在哪儿”“为啥堵”这些问题。有了这个大模型的辅助，决策变得更智能、响应也更快了。 不过上海的人没打算只盯着堵车这一个事儿。现在模型还在练别的本事，比如评估路设施设得合不合理、找潜在的安全隐患等等。去年靠它帮忙改了31项路组织和设施，消除了187处标志标线的毛病。 从靠经验指挥到靠AI出主意，这正好说明了科技给城市管理带来的大好处。这种把前沿技术和具体场景结合的做法不仅让公共服务更高效了，也给其他城市解决大城市治理难题提供了一个好样板。 按照计划，今年10月底前还会有1800多个路口接入这个系统。到时候人工智能在上海交通脉络里的作用就更显眼了。这也标志着上海在建设现代化国际大都市的路上又迈出了一大步。