（问题） 常山县交通运输领域近日出现重要调整；作为连接常山与衢州市的主要运输企业，常山通衢城际公交客运有限公司发布公告，宣布自2026年1月15日起终止全部线路运营。该公司运营的巴巴快巴、603路等城际公交曾日均发车超过70班次，服务覆盖常山至衢州高铁站、旅游集散中心等关键节点。 （原因） 业内人士认为，该企业经营压力来自多方面叠加。近五年来，衢州高铁南站运力提升后，两地通行时间缩短至15分钟，分流了超过70%的中长途客流。另外，县域私家车保有量年均增长12%，网约车平台渗透率突破40%，传统定点班车的需求持续收缩。财务数据显示，该公司2025年载客量较2020年下降58%，单月亏损最高达120万元。 （影响） 此次停运涉及8个IC卡退费网点以及沿线12个乡镇居民的出行安排。虽然长途汽运公司已临时增派14辆大巴保障过渡期运输，但新方案日均班次较原运力减少31%。常山职业技术学校等多所院校反映，调整后末班车提前至18:30，给晚间返校学生带来不便。 （对策） 县交通运输局有关负责人表示，正加快推进“城乡客运一体化”改革，计划引入新能源共享巴士补充运力。目前已在高铁站试点预约制微循环公交，并通过大数据动态调度车辆。针对历史遗留的IC卡余额问题，除保留线下退费点外，也在同步开发电子转账功能，预计3月上线。 （前景） 专家分析认为，县域客运市场已进入深度调整期。参照湖州、绍兴等地经验，未来城际交通可能形成“高铁干线+定制巴士+共享出行”的新模式。浙江省交通运输厅2026年工作计划显示，将优先在山区26县推广“响应式停靠”公交服务，通过财政补贴与市场化运营相结合，缓解运营压力。
常山城际公交停运，折射出市场竞争加剧与出行结构变化对传统公路客运的冲击；在过渡阶段，政府部门介入协调、临时运力补充等安排，尽量保障了基本出行需求。面向未来，公路客运企业需要更快适应新的综合交通体系，通过定制化服务、提升运营效率、加强与高铁及城市公共交通的衔接，拓展可持续的经营空间。主管部门也应完善规则与支持政策，在保障民生出行的同时，推动县域客运向更高效、便捷、可持续的方向转型。