中新网济南11月16日电，记者沙见龙报道。中铁十局承担的济青高铁潍东上行联络线两座连续梁，把跨蓝天路和跨省道222的桥梁给合龙成功了。中铁十局这个项目团队安排得很周到，给混凝土运输和设备摆放找了好位置。这个团队还在夜间工作，避开了交通高峰期。施工过程中，他们用了电热和蒸汽一起来养护混凝土，还派人一直盯着。他们还运用了指纹电焊机、无线测温仪、自动喷淋养护这些先进设备。在合龙阶段，他们通过专项论证和高精度定位系统，让桥梁精确到了毫米级才合龙，保证了安全质量双优。这次合龙为山东高铁构建网络格局打下了坚实基础。 11月16日，中铁十局把潍东上行联络线跨蓝天路和跨省道222的连续梁顺利合龙了。潍坊把这条联络线建成后，它就能连接济青高铁和津潍高铁。这条联络线全长1307米，有37孔简支梁还有一整联连续梁。跨蓝天路那座连续梁离既有济青高铁很近，线间距只有20.64米。跨省道222的连续梁全长177.5米，就在高铁旁边施工难度很大。这个项目团队科学组织施工过程，把交通繁忙的区域合理安排时间进行夜间施工。 这个团队还把混凝土运输路线给周密部署好了，用精细管理把场地受限问题给解决了。中铁十局这个团队采用了“刚性隔离+智能监测+协同管控”三位一体的综合技术体系来管理整个施工过程。他们还应用了指纹电焊机、无线测温仪、自动喷淋养护等先进设备来提升结构耐久性。在这次合龙阶段，他们通过专项论证、全过程旁站、优选施工时段和一次成型工艺等措施实现了桥梁毫米级精准合龙。 这次潍东上行联络线的建成是胶东地区高铁“成环”的关键一步也是山东省“四横六纵”高铁网络拼图中不可或缺的一部分。它把济青高铁的服务半径给延伸了出去。它不仅给青岛、东营、滨州等城市之间的交通注入了强劲动力还把整个胶东半岛的“高铁枢纽轴”给升级成了“济青主轴+胶东环线”的复合通道格局。 这种建设不仅有力推动了“一小时生活圈”从蓝图变成现实也标志着山东高铁正式从“线路时代”进入了“网络时代”。这个项目也为“轨道上的山东”建设提供了坚实支撑。