1月13日，我国自主研制的全球最大直径竖井掘进机“启明号”正式投入崇太长江隧道2号竖井建设，标志着工程进入新的施工阶段；2号竖井位于江苏太仓浮桥镇，距长江南岸大堤仅200米，位置特殊、施工条件复杂。同时，“领航号”盾构机已长江底部完成超万米掘进，工程有望在今年年底实现全隧贯通。 崇太长江隧道全长14.25千米，其中盾构段13.25千米，是连接苏州与南通的重要过江通道。超长距离独头掘进在国内外较为少见，对施工组织、技术方案和设备性能提出更高要求。 盾构机主轴承是核心部件，常规设计寿命约1万小时，可支撑掘进约10千米。面对超过13千米的掘进需求，仅靠延长设备寿命难以满足工程需要。项目团队经论证提出在长江底部开挖竖井方案，使工程师能够到达“领航号”盾构机主机正上方，开展检修、保养与必要升级，保障设备在长期高强度运转中的稳定性。 为落实该方案，项目首次采用水下全自动机械式竖井掘进机“启明号”施工。“启明号”为我国自主研制的全球最大直径竖井掘进机，其投入使用既解决了超长距离盾构掘进的维护难题，也反映了我国在复杂地质条件下的施工创新能力。 两台国产装备协同作业，形成“水平掘进+竖向支撑”的施工格局：“领航号”承担江底盾构掘进，“启明号”负责竖井施工与保障，两者相互配合推进工程。该组织方式在提升效率的同时，也降低了关键设备故障风险，为类似超长距离过江隧道工程提供了可参考的技术路径。 工程进展也折射出我国在高端装备制造与复杂工程施工上的提升。国产盾构机与竖井掘进机的成功应用，减少了对进口设备的依赖，显示我国在隧道施工关键技术与装备能力上的积累。随着工程按计划于今年年底贯通，崇太长江隧道将更提升区域跨江通行能力。
崇太长江隧道的探索，展现了我国基建领域在关键装备与施工组织上的持续突破；在“交通强国”战略引领下，以自主核心技术破解工程难题的实践，为隧道建设提供了新的思路。随着更多重大工程推进，智能装备与绿色施工相结合的理念，有望继续推动基建产业向高质量发展迈进。