咱们这北京市轨道交通的路网又大了一圈，运行里程总算把九百公里这个坎儿迈过去了。随着城市的发展速度越来越快，公共交通能不能扛住事儿、跑得快，现在是衡量大城市管得好不好的硬指标。这几年北京市一直在使劲儿织密地铁网，想解决大伙儿上班堵、去的地方不通的那些老大难问题。 就在这节骨眼上，17号线中段、18号线和6号线南延都干完了活儿，马上就能通了，估计年底就能让大家伙儿体验了。这事儿能成，靠的是各方面一起使劲。从规划的角度看，地铁网加密了，不光是为了满足首都的功能定位，也是为了让那些非首都的功能赶紧疏解走。17号线走的是南北大动脉，把好几个重点区域都串起来了；18号线专门盯着北边那些大住宅区跟城里的连接；6号线南延则是在帮城市副中心跟核心区扯平了纽带。 施工的时候技术上也没少费脑筋，像大跨度没柱子的车站、环保装修这些硬骨头都给啃下来了，做到了既省钱又好用还好看。比如18号线回龙观西大街站做了全无柱设计，厅子里宽敞多了；6号线潞阳站用的“素面混凝土”手艺，省了材料又环保。 新地铁一开通好处可不少：一是把东边那条南北向的大通道和回天地区的人挤人情况直接缓解了。17号线跑完全程只要66分钟，18号线东西串起来三十来分钟就搞定了，能给老线路减减负。二是能把未来科学城、商务区还有副中心这些关键地方的交通更紧密地连在一起，方便人跑产业也跑。三是服务质量也上来了，车站里不光有门艺术设计还融合了本地的味道。比如17号线东大桥站摆了《凤鸣东方》那套作品，让人在坐车的时候能闻到点人文味儿。 往后看北京市还会继续折腾，把路网结构和运营的活儿做得更细。一方面是让地铁和其他交通方式深度融合；另一方面是要多用点智慧化和绿色化的技术，少费电省钱好办事儿。 地铁的延伸不光是把物理空间拉大了，更是城市发展的血管活了过来。从九百公里的新起点开始，咱们首都正靠着更密的线路、更顺的车、更有人情味的服务搭起充满活力的血管网。 这事儿不光让咱老百姓盼着好走的路早日到来；也是给超大的城市找一条能长久发展的路子做了个样板。以后路网越织越密，轨道交通肯定还得在调整地方格局、提高生活品质、帮着各块地方协调发展上接着发挥大作用。