中国航天科技集团八院的811所跟南开大学那边的科研人员组成了个团队，终于把那个一直困扰咱们的难题给攻克了。这可是为锂电池弄出来的氢氟烃电解液，意味着咱们在核心技术上又前进了一大步。要是用了这玩意儿，现在的锂电池不光跑的路能比原来多一倍，就算天冷到零下好几十度，照样能扛得住。 为啥说它重要呢？因为电解液就是连接正负极的桥梁，就好比是高速公路上的收费站，负责把正负极之间的离子给输送过去。现在市面上的电解液溶剂大多是氧、氮基配体做的，虽说能把锂盐溶解得挺好，但这就把电荷转移给挡住了，导致能量密度和低温性能老是卡在那提不上去。数据摆出来看，以前那种室温下才300瓦时每千克的电池，一到零下20℃就会掉到150瓦时以下。 为了解决这行里头的痛点，这个联合团队费了好大力气攻关了好几年。他们好不容易突破了氟没法溶解锂盐的那个死结，硬是合成出一种含单氟化烷烃的新型溶剂。这种溶剂最牛的地方在于能把电解液的黏度降下来、氧化稳定性提上去、低温时的离子导电率也跟着升了一大截，这就直接把高能量密度锂电池的低温出力给撑起来了。 据八院811所的研究员李永介绍说，这项突破出来的新成果实在太猛了。它能让室温下的能量密度轻轻松松超过700瓦时每千克，哪怕是在零下50℃的极寒环境里也能达到400瓦时左右。他说：“同样重量的电池放在室温下，储电能力最少能翻两到三倍。这样一来，咱们开车续航就不用再发愁五六百公里了，一千公里甚至更远都不在话下。而且这电池哪怕在零下70℃那种极端的低温下也能正常干活。”审核工作由王汝霖完成。