那条“文山到靖西铁路”，大家都简称为“文靖铁路”。这是个沿边项目，现在的进度特别顺，云南和广西两边的地都已经拿到自然资源部批了，这可是可研批复前的大事儿，眼看着年内就有结果了。它算是国家“十四五”的重头戏，是云桂沿边铁路里的骨干，接上文有南昆铁路和南昆客专，这算是云南和广西之间第三条能走的大通道。货运方面，它能把云南东南部的货运到北部湾和粤港澳大湾区；客运这边就更方便了，把靖西火车站变成了中间站，滇桂两地往来的人会更省事。 线路从广西靖西站往西走，经过那坡县进了云南地界，然后顺道过富宁县、广南县和砚山县，最后接到在建的文蒙铁路文山站。新修的线路全长大约284公里，云南段大概203公里，广西段是81公里。整条路一共设了24个车站，有21个是新盖的，还有2个是改旧的。另外还要给田东至靖西的老铁路做扩能改造，计划在德保县加个安乡站，顺便把田东站也扩建一下。 技术标准定在了国铁Ⅰ级单线电气化，设计时速160公里，客货都能跑。总投资差不多357亿元，工期得拖上5年。沿线地势复杂，云南那边桥隧特别多，隧道长度有130公里左右，桥梁也有24公里长。建成后能补上西南边的铁路空白。 配套方面也没落下：改造嘉策铁路联络线、扩建梧桐水站和哈密东站等。巴彦淖尔段的220千伏供电工程已经开工了，总共花了1.38亿元，专门给铁路供电用。为了环保也没少下功夫：路过敏感区就采取严格措施；为了保护鹅喉羚等野生动物施工时避开它们的繁殖期；有噪声的地方设声屏障；用完的临时地也要恢复原样。