2026年开年，中国汽车市场经历了一场深刻的结构性调整。根据乘联会数据，1月狭义乘用车零售规模约180万辆，环比下降20.4%，同比仅微增0.3%。此市场表现背后，反映出多重因素的叠加影响。 从政策层面看，新能源汽车购置税优惠政策的调整是市场波动的主要触发点。自2026年起，该优惠从免征调整为减半征收，这一政策变化导致消费者2025年底集中释放购车需求，使得开年市场进入明显的调整期。同时，春节前消费意愿普遍偏弱，经销商面临较大的去库存压力，多家头部车企销量出现回调。新能源汽车渗透率约44.4%，较去年同期有所回落，整体市场增长动力明显不足。 在这样的市场环境下，吉利汽车集团的表现显得尤为突出。1月乘用车销量达到270167辆，同比增长1%，环比增长14%，成为1月中国汽车品牌的领跑者。更为重要的是，吉利成为目前公布数据的自主品牌中唯一做到同环比正增长的头部企业，这一成绩在市场普遍承压的背景下更显珍贵。 吉利销量的增长并非偶然，而是多品牌协同、产品结构优化与国际化加速的综合结果。在新能源领域，吉利1月销量达124252辆，同比增长约3%，占总销量比重达46%，接近每两辆车中就有一辆为新能源车型。其中，银河品牌贡献82990辆，领克品牌销量28877辆，极氪品牌销量23852辆，多品牌矩阵形成了有效的市场覆盖。 燃油车板块同样是吉利稳健增长的重要支撑。中国星系列1月销量134448辆，环比增长86%，这些传统优势车型在市场调整期维持了高位稳定，为新能源转型提供了有效的缓冲空间。这种"两条腿走路"的策略，使吉利在市场波动中保持了相对的稳定性。 在技术创新上，吉利正在加快布局智能驾驶和新能源电池等核心领域。公司在2026年CES展会上发布了WAM世界行为模型，基于该模型推出的千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统已在吉利体系内开启大规模装车。在法律法规允许的情况下，吉利计划在2026年逐步向用户推送高速L3和城区L4级智驾功能。更具战略意义的是，吉利已启动Robotaxi试运营，标志着其身份正从传统汽车制造商向出行服务平台跨越。在动力电池领域，吉利计划在2026年内完成全固态电池首个Pack下线和装车验证，这将更强化其在新能源技术上的竞争力。 国际化战略也成为吉利1月增长的重要驱动力。其1月出口销量60506辆，同比增长121%，环比增长50%，其中新能源出口32117辆，占比53%。吉利已明确2026年出口目标为64万辆，同比增幅超50%，计划在全球打造三个15万辆级出口基地。这一积极的国际扩张战略，为公司长期增长提供了新的增长极。 吉利与比亚迪1月销量的分化，深刻反映出新能源汽车高速增长时代已进入结构性调整期。比亚迪1月整体销量为210051辆，虽然仍保持行业领先地位，但同比增速明显放缓。这种分化表明，政策衔接、消费恢复节奏、产品迭代速度等因素，正在成为决定车企排名的关键变量。在新的竞争格局中，单纯的规模优势已不足以保证持续增长，产品结构优化、技术创新能力和市场适应力成为更为重要的竞争要素。 展望后续市场走势，随着春节假期结束，消费需求有望逐步回暖。地方补贴细则的落地也将为市场提供新的支撑。但同时应看到，新能源汽车市场的竞争将进一步加剧，各大车企在智能驾驶、电池技术、国际化等领域的竞争将更加白热化。
当前市场调整考验车企综合实力。吉利的多线发展策略表明，行业竞争正从规模扩张转向质量提升。未来，技术创新与市场适应能力将成为制胜关键。