初春的戈壁迎来回暖的天气，烈日高悬之下，西宁到格尔木沿线的铁路不再凛冽，为了让旅客能有更舒适的旅程，中国铁路青藏集团有限公司西宁工务机械段决定把换轨作业提上日程。这次施工锁定了3月15日11时这个时间点，工人们要在这一天完成两个关键点的工作。 柯柯站和饮马峡站这两个工地瞬间热闹起来，22台大家伙儿和近500名作业人员都集结到位了。西格段全长814公里，运营40年来虽然经历了很多升级，但钢轨也被磨损得坑坑洼洼。这次提前动手换新轨，是为了把路修平、修顺。两位负责人苏超和王诚大声喊出开工的命令后，现场就响起了轰鸣。 拆卸组的人先下手为强，把旧钢轨上的扣件拆下来，切割组也立刻把锯轨机对准标记按了下去。火花四溅中，钢轨断成了两段。这次干活很讲究效率，“大型机械主导、小型机具辅助”的新模式用得好。工人们用工程机械加装的新装置干活，既能把旧的弄走，又能把新的送进去，只用了40分钟就铺好了一段钢轨。这比以前用人工换1.5公里钢轨要快多了，效率提升了3倍。 接下来焊接队也没闲着，4台焊轨机同时开火。操作员调好参数后开始加热接头，火焰喷出来后他们不停调整位置确保受热均匀。忙活了一个小时后，两处各1.5公里的新钢轨都稳稳地铺好了。 除锈、铣磨、对轨这些活儿也不能马虎，焊接师傅们严格按照流程做完打磨，一直到焊缝光溜溜的才算完事儿。整个“天窗”作业持续了3个半小时，两地一共铺好了3公里的新钢轨。检查人员当场验收后说没问题了。记者邢生祥了解到今年上半年青藏铁路还要换铺230公里的无缝线路呢！（工人日报客户端记者 邢生祥 通讯员 丁树明 张炜）