1月9日那天，南宁方向有一辆从南宁开往百色的小车，在G80广昆高速上走着走着，突然就出了大问题。车上的驾驶员是左先生，旁边还坐着一位乘客。那会儿刚过了晚上11点20分左右，车子的定速巡航系统开始发疯，驾驶员怎么踩刹车、怎么换档位，速度都降不下来，车子硬是保持着大约90公里的时速往前冲。 到了深夜，高速公路上雾蒙蒙的，车虽然不多，但这辆失控的车就像是个定时炸弹，随时可能因为驾驶员犯困、路况突然变化或者手忙脚乱的操作引发严重事故，甚至可能连着撞上去好几辆车子。 百色交警接到警报后立马行动起来，他们把沿线的田东、田阳、右江、凌云、乐业和田林六个大队的人都给喊了出来。交警们在关键路口、枢纽还有重点路段提前布置好人手。他们通过智能系统死死盯住那辆车的位置，一边不停地跟左先生他们通电话安抚情绪，一边指挥司机尽量把车子开在笔直又平坦的地方，千万别去钻隧道群、走长下坡或者急转弯那些危险路段。 这时候交警路政还有救援队伍的消息连得紧紧的，救护车和清障车都停在路边等着准备去救人。直到凌晨3点左右，这辆车开到了田林县米花岭隧道附近时因为没油了才慢慢停了下来。这时候车子已经在百色境内安稳地跑了220公里，从出事到现在一共跑了差不多500公里。执勤的警察赶紧设了警戒线把身心俱疲的左先生和乘客转移到安全的地方，并且赶紧把坏了的车拖离了高速路。 定速巡航本来是为了让开车舒服点减轻负担的功能，这次却差点要了人命。初步看问题出在电子控制单元或者传感器上了。虽然这事儿不常见，但一旦发生那就是大麻烦。以后厂家得给系统加上更多的安全设计和后备方案才行。 这次处理得挺漂亮的把多警联动的能力给展现出来了。但要防住这种风险还得靠大家一起努力：厂家要让系统更安全一点；司机要多学点怎么用这些辅助功能；交警还能通过云端多盯着点异常的车；老百姓也要心里有底知道怎么处理这种突发情况。 一场跑了五百公里的高速“马拉松”最后以大家都没事道路也通了而收场。这次经验告诉我们技术虽然好但安全更重要必须同时抓牢才行。只有让技术创新、标准严格、监管到位还有大家的安全意识都提上去了大家在路上才会觉得踏实不用怕不知道的风险。安全永远都是咱们开车上路最要紧的事儿。