虽然这一艘万车级LNG双燃料汽车运输船已经顺利首航了，但咱们还是得聊聊背后的那些故事。01首航的看点其实挺多，毕竟这艘全球首艘单船能装下超过万辆汽车的巨轮，是中船广船国际专门给韩国HMM公司打造的。要知道这船可是为了满足国际海事组织Tier Ⅲ标准，特意把节能减排给做到了极致。船身总长230米、宽40米，吃水10.5米，能跑19节，这个体量和速度兼顾得刚刚好。 看看这数据有多惊人：总共能装10800台车的14层车库甲板，哪怕按5米一辆的标准车来算，把这些车首尾相连起来得有50公里长，这距离差不多就从广州通到长沙了。而且它还能灵活地装电动车、氢燃料电池车或者重型卡车这些不同的车型。为了这一趟试航能成功，船身设计也得特别讲究。像那种薄板变形的问题本来很难控制，但是项目团队通过仿真模拟和工艺优化，硬是把误差给压到了毫米级。 再说那些关键设备，过去很多都得看国外厂商的脸色采购。现在广船国际直接在设计和制造上实现了100%国产化，这一下子不仅省下了超过30%的采购成本，备件响应速度也变快了。虽然这船的动力系统用的是LNG与燃油的组合再加上轴带发电机，能一边航行一边发电大幅减排，但更重要的是这标志着广船国际彻底掌握了万车级双燃料PCTC的建造技术。3月31日的这次出海试航算是圆满收官了，接下来咱们就能看到更多这样的船型在市场上出现了。