压缩机的润滑状态其实直接决定了它的使用寿命。主要原因有几点。首先，任何高速转动的部件都需要足够的润滑油。一旦润滑中断，金属就会直接互相摩擦，导致严重的磨损。虽然大家常说缺油是主要问题，但其他三种情况也会造成润滑失效。油路堵塞时，润滑油无法到达需要的地方；如果油的粘度太低，油膜就会变薄；当温度超过175摄氏度时，油就会分解并碳化，形成恶性循环。这些情况都会引发大事故，比如连杆抱轴或活塞卡缸。在维修时别忘记检查活塞销的磨损，避免微小的间隙毁掉下一台压缩机。 每次压缩机运行都会排出一定量的油。这些油能不能回收利用是决定压缩机寿命长短的关键。回油有两种方式：一种是通过高效油分离器，它能截留50到95%的奔出油；另一种是靠回气管回吸。后者对蒸发温度和气流速度有要求。比如在85到-150摄氏度的医用低温箱中，光靠高效油分不够，还需要添加低粘度溶剂防止堵塞。如果系统采用满液式蒸发器，管路设计必须向下倾斜，确保足够气流速度帮助回油。 蒸发器和回气管是回油的最后10米距离。垂直回气管上必须设置回油弯；高差大时采用双立管；频繁启停会导致气流无法形成，润滑油无法回到机器里。除霜循环时制冷剂流速要大才能冲走管壁上的滞留油。 一些型号如转子、涡旋或风冷压缩机没有视油镜和油压开关，所以当它们缺油时不会报警或停机。只有噪音、震动或电流微增才是最后的信号。等到发生抱轴时，曲轴箱已经被磨得铁屑四溅了。 除了不回油外，还有稀释、堵塞和高温这三种因素也会削弱润滑效果：回液或制冷剂迁移会稀释润滑油；油泵故障或堵塞会切断供油；高温让润滑油碳化失去保护功能。只换机器不修系统是不行的。 设计系统时必须把回油放在第一位：排气管加止逆弯防止倒灌；蒸发器与回气管全程下坡坡度0.3到0.5%；高位机头必设回油弯；双立管是低负荷下的保险措施。定期化霜补漏换活塞；对没有油压开关的机型加装振动监测预警装置。记住：缺油的根源不在于机器本身，而在于系统设计是否把回油写进了DNA里。