油价的事特别有意思，2026年1月20日和1月4日这两个日子可关键了。谁能想到WTI和布伦特的收盘价高低差会这么大，分别是10.44美元和11.80美元，涨幅更是冲到了18.65%和19.68%。这就好比跷跷板两头的砝码，一边涨得猛，一边就得受拖累。你看华北的柴油，最高点在2月26日，最低点在1月4日，跌了足足271元/吨，波动幅度达到4.27%。这可把人给愁坏了。 柴油那边不好过，汽油的行情倒还稍微稳当点。汽油最高点出现在2月24日，最低点是1月20日，虽然也在震荡上行为主，不过波动幅度只有3.01%，高低价差也才223元/吨。这也算是对比鲜明了。国际油价涨得欢，华北的汽柴油却还没彻底爬出低位盘整区。 为啥会这样？这就得说说供需这对冤家。原油进口配额下来了，再加上大家都盼着春节假期能多开车出去玩，汽油备货的预期还是挺乐观的。但柴油就不一样了，寒冬加上春节停工、新能源替代这些压力实在太大，炼厂利润被压得死死的。 咱们再把时间轴拉长看看。进入2026年后，国际油价在地缘局势推动下一直在震荡上涨。到了2月份，国际原油收盘价可是刷新了近半年的高位呢。相比之下，华北的成品油零售端虽然兑现了“三连涨”，但也没能完全摆脱低位徘徊的命运。 更关键的是，2月24日这一天很有意思。这是汽油价格的最高点也是最低谷吗？不，这一天恰恰是汽油价格的最高点。就在这一天，因为市场对节前备货存乐观预期，汽油跟着原油走势偏强运行。 不过这种好日子没持续多久。春节假期一过完，销售压力就上来了。优惠空间再次松动，大家都开始观望起来。这时候投资者最关心的是美伊谈判的进展和全球经济前景到底咋样？只要这俩事不定下来，原油就还得在这个区间里晃荡。 但也不是没有好消息。进入3月以后需求端开始慢慢复苏了。到时候全国人大会议要是再出点利好经济的消息（比如全国人大可能出台一些有利于经济发展的政策），那可就好了。这一利好说不定就能把华北的成品油行情给提振起来。