问题——节假日“第一关”易成堵点，效率与体验亟待提升 长期以来，节假日期间高速公路入口拥堵较为常见，收费站领卡、排队、人工处理等环节高峰时段叠加，容易放大车流压力，成为出行“第一关”；今年清明假期与中小学春假相连，六天假期让跨市、跨省出行需求集中释放，传统收费组织方式在短时高峰面前面临更大的保畅压力。 原因——出行需求集中与收费环节摩擦并存，呼唤更高效的通行组织 一上，假期叠加带来探亲祭扫、短途旅游等多种出行需求，车流呈现“早出晚归、潮汐明显、节点集中”的特点；另一方面，入口取卡、窗口支付、车道切换等细碎操作高峰期会明显拉低车道通行能力。如何在不增加司机操作负担的前提下减少停顿、缩短排队，是提升路网运行效率的关键。 影响——“双无卡”压缩排队时间，缓释高峰拥堵风险 据江苏交通控股有限公司介绍，目前江苏全省高速收费站已全面支持ETC通行与手机端无卡通行服务。未安装ETC的车辆可通过微信、支付宝等端口进入“江苏高速无卡畅行”服务，提前录入车牌等信息生成电子通行凭证，在有效期内进出收费站无需领卡即可通行。平台运行数据显示，该模式可更缩短入口车道平均通行时间，整体效率提升明显，有助于在车流高峰时减少车辆起停与排队长度，降低收费站前拥堵外溢至主线的风险。 对策——平台化调度叠加多手段保障，力争实现“快进快出” 围绕清明及春假出行高峰，江苏高速路网提前通过“茉莉畅行”等平台开展运行监测和资源统筹，强化收费车道动态调配与保畅力量布设，尽量把拥堵化解在收费站和互通节点之前。预测显示，4月5日将出现单日车流峰值，部分路段、枢纽互通和热门景区周边通道可能接近饱和。针对这个特点，相应机构将实时监测车流变化，及时优化车道功能配置、提高车道利用率；同时依托车牌识别、路径计费与多渠道支付能力，减少人工介入，提高高峰时段车辆放行速度与支付成功率。 在技术支撑上，手机端无卡通行通过高清识别与数据校验快速确认车辆信息，车辆进出站以电子方式记录并据此计费，支付可选择扫码支付、免密支付等方式，减少现场操作时间。对公众而言，系统将原先“取卡—保管—交回—缴费”的流程，简化为“提前绑定—通行—离站支付”，出行更可预期。 前景——从“减排队”走向“强治理”，智慧路网能力将持续释放 业内人士认为，收费环节“无卡化”不仅是通行方式的变化，也是路网治理能力升级的重要一步。随着更多车辆使用ETC或手机端无卡服务，收费站车道资源可进一步向高效通行模式倾斜，路网运行将更依赖实时数据研判与精细化调度。下一步，如能拥堵预警、事件处置、服务区承载、分时引导各上持续联动，节假日出行体验有望从“少排队”进一步拓展到“少拥堵、少绕行、少等待”的整体改善。 同时，出行安全仍是底线。对应的部门提醒，雨雾天气应控制车速、保持车距；遇到通行缓慢应提前变道，避免临近收费站急刹急停。免费通行以驶离出口时间为准，建议合理选择下站时间，尽量错峰出行。计划使用手机端无卡通行的车主可提前一天完成车牌绑定与支付方式设置，减少现场操作时间。
交通畅通是公众的直接期待，也体现治理水平。江苏高速推进“双无卡”通行，把“少停一次车、少排一段队”转化为可持续的便民服务。面对节假日车流高峰——技术手段与精细调度结合——有助于在入口端减少停顿、在节点处降低外溢风险。随着路网运行从经验驱动转向数据驱动，出行体验的提升也将更好支撑区域人员流动与经济活力释放。