春运是一年中交通最繁忙的时段，对道路通行能力和应急管理提出更高要求；今年春运期间，安徽高速公路压力尤为明显。2月10日，全省高速公路收费站进出口流量达到397.63万辆次，较平日均值增长73.58%，创下节前通行纪录。这既反映了返乡出行需求集中，也凸显出传统管理方式在极端流量面前的不足。 为应对此挑战，安徽交控集团今年推出“皖美护航”智慧管理体系。系统依托“皖美高速大脑”，实现全路网实时监测和动态调度，具备临停事件主动发现、一键报警、安全管控协同等功能，可更早发现并处置突发状况，将路网畅通指数稳定在99%以上。由此，高速保畅从“事后处置”继续转向“事前预防”，信息技术在交通管理中的效能得到更直观体现。 在拥堵节点治理上，安徽交控集团推行“一案一策”的精细化方案。沪武高速马鞍山长江大桥作为重点路段，安排50余名路警24小时值守，将原有2处固定救援点扩充至7处，并与南京建立跨省联动，结合远端调控与匝道渠化缓解通行压力。沪渝高速钟鸣至上水桥枢纽由芜湖中心联合交警、路政部门设置固定值守岗，同步启用导流设施与分流汇入匝道，主线压力得到快速缓解。池州重点路段采取“固定值守+机动巡逻”模式，突发事件处置时间较平日缩短近30%。整体来看，这些举措突出因路施策、分工清晰，既保障常态力量覆盖，也确保突发情况下快速响应。 收费站是路网运行的关键节点，通行效率直接影响整体保畅效果。春运期间，安徽多地收费站启动“车道扩容”方案：省界吴庄收费站入口车道增至22条，达到平日的5倍；滕湖机场站因分流管控车流上涨近30%，宿州中心随即派出“春运突击队”分批支援；雍镇收费站单日通行量突破6万辆，合芜中心抽调骨干力量现场组织；广德收费站通过优化信号灯配时提高通行效率。这些做法显示，安徽交控集团已形成从预案制定、资源调配到现场指挥的较完整保障链条。 救援力量充足与否，是春运安全的重要支撑。春运启动以来，安徽交控集团所辖路段救援响应量达到平日的3倍。以亳州中心为例，397公里路段内配置7支自有施救队、24名队员，并增设临时救援点，全面推行“快处快撤”，确保事故车辆尽快撤离现场，尽量减少对通行的影响。通过提前扩充救援资源，应急处置效率得到提升，也为司乘人员提供了更稳定的安全保障。 从更深层看，安徽高速春运保畅成效来自技术升级、管理优化与人力投入的协同：智慧系统提供决策支撑，精细化管理推动资源更合理配置，人力保障确保措施落地见效。多维度、立体化的运行保障体系，正在成为现代交通治理的重要方向。
春运既是交通运行的“压力测试”，也是公共服务能力的检验；安徽高速公路以科技手段提升管理效率、以出行体验和安全保障为导向的实践表明，面对超大规模人口流动，通过系统化部署与持续创新，可以更好实现“平安春运、畅通春运”。涉及的做法也为完善综合交通运输保障体系提供了参考。