问题——春运期间人流车流高度集中，长途驾驶对加油、充电、如厕、休息等补给需求同步增加。许广高速清新服务区路段以往高峰时段常出现车辆排队进区，队列回溢至主线，导致车辆低速行驶甚至阶段性停滞，不仅影响通行效率，也增加追尾、剐蹭等安全风险。对承担区域通道功能的高速公路而言，服务区入口拥堵往往成为影响主线运行的关键瓶颈。 原因——一是需求集中与服务区容量有限叠加。春运高峰车流方向性明显，北行或南行在不同时间段呈潮汐式增长，而停车位、充电位等供给相对固定，短时难以扩容。二是资源利用不均衡。双向服务区在同一时段饱和程度往往不同，一侧排队较长、另一侧仍有余量，但传统组织方式下车辆跨向使用对向服务区存在组织难度和安全顾虑。三是主线与服务区之间织入冲突突出。车辆减速排队、频繁变道进入匝道，增加主线车流“断流”风险，拥堵容易由点向线扩散。 影响——针对上述痛点，清远交警部门自2月6日起在该路段试行“潮汐服务区+潮汐车道”措施，并在运行中逐步完善引导提示。现场组织的核心做法，是通过可开合的活动式护栏和进出口设置，在车流高峰期将对向一条主线车道临时用于北行车辆借道通行，形成约800米的“潮汐车道”，通过后再安全并入原方向主线。同时，对南行清新服务区实施渠化，设置南、北行车辆专用通道，引导南行车辆入区绕行，腾出南行主线车道供北行车辆借用；北行车辆也可按需进入对向服务区加油、充电、休息，补给完成后再有序汇入主线。多部门联动下，沿线增设指示标牌、情报板提示、扩音提醒等信息发布手段，并配合无人机喊话、导航语音播报等方式，降低驾驶人识别和操作成本。运行数据显示，措施实施后通行效率提升约50%，现场南北向车流总体未出现明显停滞，与往年同期排队回溢现象形成对照。 对策——从治理思路看，该措施并非单纯“借道通行”，而是围绕“道路—服务区”一体化运行进行调整：一上，通过“可变车道+可变隔离”提升主线通行能力，特定时段向车流更集中的方向倾斜供给，实现道路资源动态配置；另一上，以“潮汐服务区”打通对向补给资源，缓解单侧服务区饱和压力，将排队从主线转移到可控空间，并通过渠化、分流减少织入冲突。配套的网格化驻点和24小时联勤值守，强化快速发现、快速处置、快速撤离能力，为新型交通组织提供安全支撑。同时，服务区增设便民驿站等举措，更好满足旅途“补给+休整”的刚性需求，提升出行体验。 前景——从春运保畅到常态治理，“潮汐车道”更适合作为节假日、返程高峰和突发事件的弹性工具。有关部门预计，随着节后返程高峰回落，北行车流将逐步下降，措施将依据实时流量灵活启闭，做到“该开则开、该关即关”。下一步仍需三上提升：其一，加强精细化评估，结合车流数据、服务区饱和度和事故风险，形成更可复制的启闭阈值与操作规范；其二，更提升信息一致性，统一路侧提示、导航播报、情报板信息与现场管控口径，减少驾驶人临近路段才临时决策的情况；其三，在更多具备条件的路段探索“服务区跨向共享”“可变隔离设施标准化”等做法，以点带面提升干线通道在大客流时段的韧性与效率。
从“堵途”到“通途”，改变的不仅是一条车道的方向，更反映了交通治理从被动应对向主动调适的转变。许广高速潮汐车道的实践表明，面对春运该周期性交通压力，通过部门协同和精细化组织，配合信息引导与现场管控，就能把压力转化为提升通行与服务的机会。这一经验可在更多路段因地制宜推广，为返乡旅客提供更顺畅、更安心的出行体验。