说起氢燃料车，崔东树秘书长透露，2025年的数据虽然亮眼，但还是差点意思。全年卖了10380台，比去年多了47%，看着是涨了不少，可全靠最后一个月玩命冲刺才拿到6067台的成绩。这说明大家对这东西的热情不高，要想自己长起来还得费劲儿。毕竟造车太贵，用起来也不比油车和电动车划算，加氢站又难找。大城市地皮金贵，弄得设施又少又不赚钱。 这东西要是想在市场上站住脚，还得看政策脸色。主要是靠补贴撑着，自己赚钱的本事不行。商用车还凑合能跑跑长途赚点运费，乘用车就更别提了，太贵又没地方加氢气，基本就是在搞演示给人看。 看了看市场结构，大家伙儿都去买重卡了，占比直接飙到70%，轻卡也有28%。能有这成绩还得亏了有些地方给高速公路免通行费的好政策。 再看看买氢燃料车的地方，广东、河南、四川这些经济发达的省份占了大头。还有天津、河北这些钢铁产业集中的区域对这玩意儿也挺买账。 至于造氢燃料车的厂家，大家还没形成绝对优势。不少企业都是拿来现成的零部件组装组装。可惜的是加氢站还是太少了，生意难做。氢气的价格也太高，搞市场化推广太难了。