各位观众，咱们今天来聊点关于铁路的老故事。先说10月16日和11月15日这两个时间点，它们代表了京九铁路修建过程中的关键节点。当年在赣南，设计师们为了照顾万安、兴国、瑞金、井冈山这四座革命老区，硬是把笔直的铁路往南拉直了好几道弯，才最终画出了一道温柔的“S”形弯道。这张草图后来成了中国铁路史上最直观的“公平样本”，直到1994年11月16日全线通车，京九铁路才算彻底完工。 时间拨回到1873年，第一条铁路出现在中国的吴淞口。后来到了1876年，英国人修筑了真正意义上的第一条铁路。再往后看，1881年清政府自己动手修建了唐胥铁路，这是咱们中国人自主修建的第一条铁路。到了1890年、1891年、1895年、1905年这些年，中国的铁路事业逐渐发展起来。而到了1990年代，设计师们再次展现了智慧，把本来笔直的线路往南拉弯，形成了独特的“S”形线路。 咱们再把目光投向九江车站的机车更迭史。1996年的时候，那时候的蒸汽机车拖着黑烟闯进九江，它的构造速度虽然只有85公里每小时，但硬是在赣北的丘陵间拉出了一条“钢铁长龙”。那种粗犷的汽笛声，曾经是长江岸边最响亮的报时钟。后来东风系列内燃机车登场了，它们不需要煤水车也不再吐黑烟，它们的轰鸣给浔阳江带来了机械时代的浪漫。等到2012年全线电气化完成后，和谐型电力机车和韶山型电力机车轮班牵引货物和旅客，内燃机车就退居二线当“备用歌手”了。京九铁路也不再是单纯的“铁轨上的长途巴士”，而是变成了一条能跑动车组的快速走廊。 说到这里就得提一下12月30日这天了。2019年的12月30日那天，北京西—深圳、北京西—南昌、北京西—井冈山这三对直达特快列车全部换上了复兴号CR200J型卧铺动车组。这种列车的构造速度达到了160公里每小时。这下好了，九江与深圳、南昌的时空距离一下子被压缩到“一觉”之内。早上还在庐山观云海呢，下午就能去深圳谈生意了。 不过好多人可能不知道，“九江站”其实不止一个。除了大家常说的那个站外，庐山站、瑞昌站、永修站、共青城站、德安站、彭泽站等等都属于“九江站群”。它们像珍珠一样串起了长江与鄱阳湖，在赣北形成了一张密集的交通网。所以下次坐车前可得擦亮眼睛搞清楚到底该去哪个站乘车哦。 最后咱们来做个趣味问答看看你懂不懂：中国第一条铁路诞生于哪一年？（正确答案：B.1876年）第一条中国自主修建的铁路是哪一年？（正确答案：B.1881年）京九铁路全线通车是哪一天？（正确答案：D.1995年11月16日）京九铁路在赣南形成什么形状弯道？（正确答案：B.S型）九江站现有几个站台、几条到发线？（正确答案：A.5；12）哪个车站不属于九江辖区？（正确答案：C.德邦站、兰州站）九江站位于九江市区何处？（正确答案：A.濂溪区）进入九江须知哪项说法错误？（正确答案：B.随意进出）