听我说个事儿，前两天去了趟北京，给你扒一扒那个自动驾驶示范区的最新动态。北京国际大数据交易所，还有奇岱松、智凤科技这些数据和场景方都进去了，这就把“政企联动、场景开放、数据回流”这个圈儿给串起来了。接下来，示范区要重点干这几件事：第一，3.0阶段的开放道路得扩到300公里，把亦庄、房山、大兴这三个区都给连起来；第二，今年内要把数据合规共享的白皮书给发出来，先把首批27类场景接口开放出来；第三，得设立市场化基金，计划撬动超过10亿元的社会资本，重点投在车路协同、车载计算、高精地图这些赛道上。 再说回两年前，这个示范区才刚起步那会儿，做的还是封闭测试。王磊副局长提到说，“两年跑出加速度”，从1.0的封闭测试到2.0的小规模运营，示范区硬是把“不可能”拆成了“可交付”。现在到了3.0阶段，王磊副局长也提了个要求，得“把盆景变风景”。这就得打通数据合规共享的“最后一公里”，让标杆工程平台级对接上，这样更多的场景才能复制和推广。 至于咱们前头说的那辆L4级别的公交、环卫和物流车还有城市级车路协同的沙盘展示，其实是在告诉大伙儿，这“示范”二字可不仅仅是说说而已。你看那个运营中心展示大厅里头的大屏幕上，“车、路、云、网、图”这五大要素的路线图都被拆开来讲了。车端怎么感知融合、路侧怎么多态感知、云端的数据湖怎么运作、高精地图怎么动态更新、5G-V2X专网怎么搭建……每一块交互屏都在实时刷路况和车辆数据。 仝海威总工程师看完以后也挺感慨的。他现场给交流热度点了个赞，还布置了“再提炼、再封装、再推广”的三步任务。要求各个责任单位两周内提交个可复制的“工具包”。大家还在座谈会上聊了不少干货，既有“一城一网”的全国首创经验，也有“数据确权与合规共享”的痛点吐槽；既有“用场景换技术”的开放态度，也有“期待更多市场化资源”的真诚呼吁。 要说那时候调研的路线挺特别的。调研一线的时候调研组先去了运营中心展厅，在里面的成果展厅里能看见那些L4级别的车还有沙盘模型。逛完了展厅去会议室座谈的时候发现不少建设单位都在一块儿坐着聊呢。市自驾办、车网科技公司、智能院集团这些单位都在一块儿坐下来讨论组织架构怎么高效运转、盈利模式能不能快速复制、技术突破会不会卡脖子这三大议题呢。 从封闭测试跑到现在的城市级运营，再到场景示范和生态共建这块儿，北京高级别自动驾驶示范区确实用两年时间跑完了别人三年的路——3.0时代的号角已经吹响了，全世界的目光又重新聚焦到了北京副中心那条42公里的智慧大道上了。