乘联分会说了个3月份狭义乘用车零售大概是170万辆，这个数字跟去年3月比跌了12.4%。IT之家也在3月20号发消息说，他们大概算出来了，3月这个市场的规模有170万上下，跟前个月比涨了64.5%，不过跟去年比还是跌了12.4%。其中新能源汽车的销量大概是90万，占比差不多52.9%。 这个月头一周（指1到8号），每天卖车的平均数量大概是3.1万辆，跟去年比少卖了23.6%。到了第二周，大家买东西的热情稍微回来了一点，每天能卖4.5万辆左右，降幅缩小到了19.5%。第三周有新车上市预热，估计每天能卖4.7万辆左右，跌幅还在变小，只有14.5%。到了最后一个周（23到31号），厂家为了冲销量和新车到店多了，这两个因素把市场又给推上去了，预计每天能卖9.3万辆。 文章里还说，因为置换补贴的政策都出来了、正月过完消费场景回来了还有春季车展前新车多了起来，所以3月中下旬汽车市场应该会慢慢变热。但问题是市场现在有点不太一样了：一方面是复工之后大家买车的口味变了，买新能源的越来越多了，这成了3月汽车市场恢复的主要动力；另一方面燃油车就不太好过了，调查显示3月中旬燃油车终端的折扣力度很大，跟2月底比稍微收了点但还是有-24.2%的折扣力度，成交价没达到大家心理预期的位置。再加上油价涨了用车成本高了，本来季度末该回暖的燃油车行情就被挡住了。