前阵子过年回了趟老家，足足跑了四百多公里，我算是彻底想明白了：如果你也是那种非回老家过节不可的“痴情种”，增程式电动车真的得给它安排上。你看咱们这一年来，关于插混、增程和纯电车这几类新能源车的口水仗那是天天都有。有阵子增程式和插混车的风头明显不如以前，市场份额掉得挺多，大家伙儿都觉得这种车型该淘汰了，毕竟现在换电技术这么普及，还有5C、10C的超充都出来了，纯电车的优势是真的大。但这回春节前后大家就都傻眼了，很多服务区里头依然是一滩死水。大年二十八、正月初二、正月初七这些集中出行的日子里，充电桩排队是常有的事儿，大家为了抢个充电位吵得面红耳赤。 我自己开车从兰州一路往南走，几百公里跑下来就发现，规划好的服务区根本找不到充电桩。哪怕是理想自家的超充站，也是空空如也。其实这事儿说到底挺扎心的，对于咱们国内的消费者来说，尤其是现在城镇化搞得那么深，心里总挂念着远方的亲情。这十来天的假期就是大家联络感情的最好窗口，这是咱们中国人独有的习惯啊。就是有些人一到春节、十一这种大长假就得颠沛流离好几千里地回老家一趟。 所以每次到了长假高速上堵了一大片车的时候你就会发现，充电这块儿还是个老大难。现在的纯电车平时跑长途当然没问题，但一到了大家都出门的时候就掉链子了。毕竟有很多人住在偏远地区或者城镇布局不咋密集的地方。就算有朋友建议你下高速进城充个电，这也不现实。既然长假是大家的刚需而且一家只有一辆车，那增程式电动车肯定是最合适的了。 特别是从去年下半年开始，大电池加超充的增程式车越来越多。现在不少厂家都推出了纯电续航能跑到400公里以上的车型。像新款的理想L9就支持5C超充。这样一来平时上下班或者去个远一点的地方都能全靠电跑着走，续航够长而且充电又快。 只有到了春节、十一这种大场面或者是跑一些不太好走的路线时，才需要把发动机给打开当个备用动力。这么看来增程式电动车非但没活到头，反而因为大电池和超充技术的发展变得更有生命力了。 虽说我不否认以后买纯电车的人会越来越多这是个大趋势，但对于那些老家在天边的人来说这是绝对的刚需啊。现在三四十岁的男同胞们对家乡那个执念是相当深的。纯电车要是能回家确实不错但那时间成本和心理焦虑可真不少。 所以在未来很长一段时间里大电池增程式车肯定是很多人买新能源车的首选。