我是一个改写文本的助手。最近本田给我们放出了个大消息，说是要把电动化战略彻底收缩，干脆取消了三款原本要在美国生产的电动汽车，结果损失了大概2.5万亿日元。公司公布的业绩修订数据挺吓人的，把今年的合并利润从原本预计的盈利给拉到了亏损的境地。如果这次预测真变成现实，那就是他们上市以来第一次亏钱了。具体数据方面，销售收入还维持在21.1万亿日元不变，但营业利润直接从原本的5500亿日元掉到了-2700亿到-5700亿日元之间。税前利润更是从6200亿日元跌到了-3100亿到-6500亿日元。归属于母公司的净利润也直接从3600亿日元变成了-4200亿到-6900亿日元。 除了取消了Honda 0 SUV、Honda 0 Saloon还有Acura RSX这三款车之外，公司还在考虑重新调整未来几年的发展计划。因为美国那边的电动车需求明显放缓了，再加上美国的关税政策变了，还有在中国市场竞争力下降这些原因加在一起，公司压力确实很大。他们说这次调整估计会带来2.5万亿日元的总损失。本田打算今年5月开个发布会，把详细的中长期战略重建方案公布出来。 业绩预测一调整下来，今年3月财年结束的时候合并营业利润会从5500亿日元直接跌到亏损2700亿到5700亿日元之间，变动幅度达到8200亿到1.12万亿日元这么大的数字。税前利润预测也跟着变成了亏损3100亿到6500亿日元。归属于股东的净利润也直接骤降到亏损4200亿到6900亿日元之间。每股收益对应的是亏损105.07到172.62日元，跟去年178.93日元的实际盈利比起来差别真的挺大。 具体算下来这次亏损主要有两块：一块是合并财报里计入的8200亿到1.12万亿日元的营业费用；另一块是1100亿到1500亿日元的权益法投资损失。单独财报上还要计入3400亿到5700亿日元的特别损失。虽然业绩降得厉害，不过公司还是把每股股息给保住了，理由是他们用净资产收益率（DOE）来做指标了。 为什么会这样呢？主要是外部环境变差了。美国那边对化石燃料放松监管加上补贴调整让EV市场增长放缓；新关税又直接砸到了传统燃油车和混动车的利润上。本田承认因为太专注电动车开发了，亚洲市场传统产品的竞争力也下来了。他们说要是硬着头皮继续推那三款车，“可能导致长期亏损”。 面对这种情况，本田决定把重心转向混动车型了。除了美国和日本主要市场外，他们准备把印度当成重点布局的地方来扩充产品线并提升成本竞争力。在其他亚洲市场引入下一代混动车型也在计划中。为了省钱管理好成本，他们还打算建立跟业务规模匹配的固定成本结构。不过话虽这么说，“从长远视角灵活推进”依然是他们的方向。 为了让大家相信他们会把责任担起来，高层们也做出了表率：部分高管要自愿退还薪酬以示问责。具体就是社长兼代表执行役员和副社长兼代表执行役员要在2027财年连续三个月退还30%的工资；参与汽车业务的执行役员会议成员还有管理执行役员也退20%的工资（不过3月31日退休的不用退）。那两位代表执行役员也放弃了2026财年的短期绩效薪酬（STI）。这么一算下来，他们的年度薪酬大概会比标准水平少掉25%到30%。