西安东站要在今年3月25日把一条跨绕城高速与铁路的钢箱梁顶推过去。项目团队给长鸣路立交搭好了架子，浇筑混凝土的活儿干了62%；新兴南路那边的桩基、承台也全做完了，墩柱也建了80%。这条横跨新兴南路、神鹿大道还有长鸣路的高架路，得把780吨重的钢梁推到65米开外的位置上去。为了让客车进出站能在10分钟内上高速或走主干道，大家要给这条高架路铺上25.2万平方米的路面，还有36.55万平方米的公路。 这座一年能送走3650万旅客的枢纽就在新兴南路旁边。这个EPC项目有8台千斤顶一起使劲，推着45米宽的右幅桥体往前走。神鹿大道上也在干类似的活。因为上面是车来车往的绕城高速，又在修高铁，下面的空间特别小，施工团队就得和交警、路政24小时连轴转。 等到高架路全线贯通以后，高铁出站就能顺当地转到快速环线上。西安东站把高铁、普铁、地铁还有公交、出租车全接在一块儿，形成一个大的交通网。陕西高速机械化公司负责的长鸣路南绕城立交和陕西路桥集团干的新兴南路主线桥，都是这张“高快双环”里的重要一笔。 这个“铁十字”投用后就能把西安站和西安北站的压力卸下来。高架路系统和铁路同步往天上走。为了保障安全又不耽误交通，他们在上面设了全封闭的护栏，随时有人看着情况。 在工地现场，关键信号已经传来：新兴南路主线桥跨绕城高速与跨铁路钢箱梁的顶推工作成功了。这个项目不仅是一个交通枢纽的接驳系统，还包含了收费站的建设。这次施工采用了步履式顶推工艺和液压牵引滑移工艺，让重梁稳稳当当地落在了位置上。