冬还没亮呢，北京十里河地铁站的各个出口处，身穿反光衣的工作人员已经忙活开了，把散落在通道里、辅路上甚至机动车道上的共享单车一一搬到了该停的地方。以前早上和晚上这两个时间段，因为大量单车乱堆乱放造成的堵车和鸣笛，现在明显少了很多。这种变化，就是因为一套解决城市管理难题、精准发力的新办法开始起作用了。 十里河站是地铁10号线、14号线还有17号线的汇合点，每天有好多人来这儿坐地铁。大家图方便，出门首选共享单车接驳换乘。可方便带来的问题也跟着来了，站外空地不够用，特别是A、B、D这些主要出入口，经常被密密麻麻的单车淹没。像弘燕南一路这种本来就不宽敞的路被彻底堵死了，车开不动；公交车进不了站；行人走路都得小心谨慎。市民们反映最多的就是这里环境太差、出行太难。 百姓有呼声，政府就得有回应。面对这种典型的城市发展中的难题，十八里店乡政府平安建设办公室联合十里河村“接诉即办”，立刻启动整治工作。这次治理不光是突击清理那么简单，还从源头开始分析并建立长效机制。工作组实地跑了好多趟之后发现问题：车位少是表面现象，责任不清和协调不畅才是根本原因。于是定下了“以疏通为主、疏通和堵截相结合、多方一起动手、保持长久效果”的原则。 “疏通”的本事主要体现在把空间资源用活用好。治理方不再像以前那样哪儿乱管哪儿，而是把周边的土地资源从头到尾梳理一遍，科学规划增加车位。比如在D口外面的停车场边边角角划出非机动车停放区；在B口不仅划出专用车位，还通过加硬隔离、修缓坡等细节改造，引导车子按规矩停进去。“现在有地方停了也不怕乱停多扣费，又方便又让人放心。”住在附近的王女士这样说。“堵截”的力度主要是体现在日常监管上要随时盯着和及时处理。村里组织联防队天天巡逻。第一次发现乱停车就帮忙归位；严重影响交通的直接拖走。 另外还把管理责任往前推了推。跟好几家共享单车公司签了运维责任书并建了个微信群让大家互通有无把企业的人跟村里巡查的人都拉进同一个快速响应平台里去了。早晚高峰的时候企业还会加派人手现场盯着跟村里的巡查队互相配合。如果实在一时半会儿弄不走的车就设置个临时周转点保证路面赶紧畅通起来。 这种由政府领着走、企业自己负责、社会一起配合的模式把大家的责任划分清楚了也形成了一股治理的合力。这就说明要解决乱停车问题关键在于从被动处理变成主动管起来从一个人说了算变成大家一起管它不仅仅是重新画一下路线更是思维上机制上技术上的一次全面升级治理方案既照顾了老百姓出行的方便又维护了城市的公共秩序在解决最后一公里和保住大动脉之间找到了平衡点。 十里河地铁站周边的变化其实就是北京在搞超大城市精细化管理的一个生动例子。从大家都投诉到现在秩序井然背后是“接诉即办”跑得特别快还有“疏通加堵截”这套理念用得踏实更是政府、企业还有社会各方面合作的结果成果来之不易以后想把这种好办法变成制度在别的地方也能用起来持续回应老百姓对美好生活的期待这依然是城市管理者得不断去琢磨和干的大事儿十里河的这次摸索肯定能给大家提供很多有价值的思路。