今年首场大范围雨雪冰冻天气正在南方地区蔓延。
中央气象台于1月18日时隔两年再次发布冰冻黄色预警，并已连续发布至1月20日。
预计今明两天，贵州、湖南、广西、江西等地的部分地区仍将持续出现冻雨或冰粒天气，局地冻雨强度较大。
冻雨是一种特殊的降水现象，俗称"地穿甲"。
其形成需要满足严苛的气象条件。
首先，地面温度必须降至零摄氏度以下；其次，大气中需要存在暖湿气流形成降水；最为关键的是，大气中必须形成特殊的三层结构——上下冷、中间暖的"夹心糖"式温度分布。
当雪花或冰晶从高空冷层下落进入中层暖层时，会融化成液态水滴；继续下落穿过近地面冷层时，这些水滴又被迅速冷却成过冷水滴，接触地面及物体表面后立即冻结，形成光滑透明的冰壳。
冻雨通常出现在冬春季节，每年11月至次年3月均可发生，其中1月至2月为高发期。
从地理分布看，冻雨主要出现在东北三省、山东、河北、陕西、甘肃以及南方的贵州、四川、江西、湖北、�南等地。
由于南方地势复杂、水汽充沛、降水日数多，更容易形成冻雨的生成条件，因此南方地区尤其是高山、湖区一带成为冻雨频发地带。
贵州因其独特的地理和气候条件，素有"冻雨之乡"的称号，威宁县平均每年冻雨日数达42天，其中1月最为频繁，达15天。
该地结冰厚度一般为10至20毫米，最厚可达30至40毫米。
冻雨虽然外观晶莹剔透、颇具观赏价值，但其破坏力不容小觑。
作为气象灾害中危险系数最高的天气现象之一，冻雨对多个领域造成严重影响。
在交通运输方面，冻雨导致的路面结冰大幅增加交通事故风险，严重影响通行效率。
2008年1月的春运期间，冻雨天气曾导致湖南、贵州、安徽、江西等19个省区市部分地区多条高速公路交通堵塞，上万辆车辆滞留，造成严重的交通运输压力。
在民航领域，冻雨造成的航道结冰使航班无法正常起降，对航空运输造成直接冲击。
在电力通讯方面，冻雨附着在电线、通讯塔等设施上，增加其重量，易导致线路断裂和设施损毁，造成大面积停电和通讯中断。
在农业生产方面，冻雨对农作物和果树造成冻害，影响农业收成。
针对当前冻雨天气形势，气象部门已启动应急预警机制。
各地防灾减灾部门应加强监测预报，及时发布预警信息，组织做好道路清冰除雪、电力设施防护等工作。
社会公众应密切关注气象部门发布的预警信息，合理安排出行计划，避免在冻雨期间进行长途驾驶，确保人身和财产安全。
冻雨作为高影响天气事件，既检验着现代化应急管理体系，也提醒我们需以科学态度认识自然规律。
在气候变化背景下，极端天气频发已成新常态，唯有完善"政府主导、部门联动、社会参与"的防灾机制，方能将气象风险降至最低。
此次应对实践将为构建更高水平的气象灾害防御体系提供重要参考。