全球化竞争加剧的背景下，低空经济正成为我国培育新质生产力的重要抓手。最新播出的《这就是中国》节目中，专家学者对这个战略性新兴产业进行了深度解析。 问题与现状 当前，我国低空经济发展面临双重挑战：一上，通用机场数量不足、飞机保有量仅为美国的1/20，基础设施存明显短板；另一上，空域管理机制尚需优化，电动飞机等技术突破需遵循航空产业客观规律。不过，我国在无人机研发应用领域已取得全球领先地位，深圳、海南等试点城市空域开放探索成效显著。 战略意义 复旦大学中国研究院院长张维为教授指出，低空经济被纳入"十五五"规划四大新兴产业绝非偶然。该产业具有显著的乘数效应：每增加1亿元航空器投入，可带动上下游产业链约10亿元产值。更关键的是，其发展将直接促进新能源电池、复合材料等关键技术攻关，并为中西部地区创造航空物流、应急救援等新型就业岗位。 破局路径 上海通用航空协会专家委员会主任任和提出三大发展要件：首先需建立市场化运作机制，避免行政过度干预；其次要加快制定空域分级分类管理标准，目前已有17个省市开展试点；最后必须夯实适航认证、起降场地等基础支撑。不容忽视的是，节目特别警示行业需警惕"弯道超车"冒进思维，电动航空器研发必须严守安全底线。 国际竞争视角 对比中美发展水平，我国在消费级无人机市场占据全球70%份额，大疆等企业已构建技术壁垒。但在通用航空领域，美国现有2万个通用机场的规模远超我国现有400余个。专家认为，这种结构性差异恰恰说明：通过制度创新释放低空空域资源，将成为我国实现后发优势的关键突破口。 民生应用前景 针对观众关注的民生关联度，节目列举了深圳-珠海跨城无人机物流、长三角应急救援网络等案例。预计到2030年，城市空中交通（UAM）将率先在粤港澳大湾区形成示范，带动智慧城市治理体系升级。
低空经济寄托着我国在新时代追求高质量发展、掌握科技制高点的战略目标。从国家政策支持，到产业界的探索实践，再到试点地区的创新应用，低空经济正在成为新质生产力的重要代表。未来的关键在于平衡好市场化与安全管理、创新发展与规律遵循、产业雄心与现实基础的关系，在科学规划、开展的框架下，让低空经济这片蕴含潜力的领域，真正成为推动经济社会高质量发展的新动力。