说到大众ID. ERA 9X这款车的价格，大家最关心的一点肯定是它会不会卖得很贵。说实话，虽然它定位挺高，还是个大家伙，但我个人觉得起售价大概率会在30万元左右。这个价位能拿到一台大六座增程SUV，说实话性价比还是很高的。要知道在合资品牌里面，大众算是挺积极拥抱新能源的，这次推出ID. ERA 9X就是明证。 这台车的尺寸确实很惊人，车长超过5.2米，轴距也有3米多。这样的空间在合资车里算是头一回见到。内饰方面也很有意思，中间那块大屏幕直接延伸到副驾位置，很像理想L系列那种风格。不过最特别的还是那块仪表盘，它不用液晶屏幕，而是把信息投影在木纹饰板上，看着挺有科技感。 动力部分更是亮点，它搭载了EA211 1.5T发动机作为增程器。虽然用的是大家熟悉的老底子，但肯定经过了优化调校，尤其是在NVH控制方面下了功夫。另外它的纯电续航也很长，CLTC工况下能跑400公里以上。底盘这块更是给足了诚意，前双叉臂加后五连杆悬架，配上双腔空气悬架和后轮主动转向，连进口大众的高端车型都不一定有这种配置。 至于价格定位嘛，我觉得应该在30万到35万之间比较合适。为什么这么说呢？首先看看竞争对手问界M9和理想L9，它们的售价都在40万级别以上。ID. ERA 9X作为后来者想直接硬刚这两位选手确实有点难，所以得给出个有诚意的价格才行。其次看看同门兄弟智己LS9，它的起售价是33.28万元。考虑到大众在新能源领域的号召力可能不如新势力那么强，ID. ERA 9X大概率会把价格定在33.28万元以下或者持平。 现在的市场环境已经变了，以前合资品牌可以靠品牌光环赚钱甚至加价卖车的好日子已经一去不复返了。现在是买方市场，新势力把价格压得这么低，合资车企自然也明白要想开门红就得实惠点。与其后期靠优惠走量，不如一开始就让消费者觉得划算。综合来看我个人还是很期待这款车的表现的。结合市场环境和竞品分析的话，如果主力车型能定在30万到35万这个区间内上市的话，肯定会吸引不少消费者的眼球。咱们就坐等四月上市那一天吧！