问题： 一起发生在江西樟吉高速的追尾事故引发社会关注。
实习期司机裴某驾驶借来的新车，为体验智能驾驶功能，双手离开方向盘，导致车辆安全机制启动并自动减速停车，后方大货车因避让不及发生碰撞。
事故造成两车严重受损，裴某负全责。
原因： 经调查，事故直接原因是裴某对智能驾驶功能的错误认知与操作。
作为刚取得驾驶证的新手，裴某对车辆性能不熟悉，且未理解智能驾驶的“辅助”本质。
当前市面多数智能驾驶系统仍处于“人机共驾”阶段，需驾驶员随时接管。
此外，春运期间高速车流密集、路况复杂，进一步放大了操作失误的风险。
影响： 该事件暴露出三方面问题：一是部分消费者对智能驾驶技术边界存在认知偏差；二是新手司机缺乏应急处置经验；三是现行法规对智能驾驶使用场景的规范仍需细化。
交警部门指出，过度依赖智能驾驶可能导致驾驶人反应能力下降、系统故障应对不足、复杂路况误判及注意力分散等四大安全隐患。
对策： 公安部交管局结合春运特点提出针对性措施： 1. 强化技术宣传，明确智能驾驶系统“辅助”属性，要求车企在销售环节加强功能说明； 2. 加大路面巡查力度，通过电子监控与人工检查结合，重点查处“脱手驾驶”行为； 3. 修订《机动车驾驶证申领和使用规定》，增加智能驾驶操作规范培训内容； 4. 督促车企优化安全机制，如缩短手离方向盘预警时间、增加多级警示系统。
前景： 随着智能网联汽车快速发展，技术标准与交通管理的协同亟待加强。
行业专家建议，应建立“技术研发-标准制定-交规配套”联动机制，2025年前完成L2级自动驾驶责任认定细则。
同时，需警惕“技术万能论”误导消费者，始终强调“人”在驾驶中的核心地位。
技术进步可以为出行提供更多可能，但道路安全从来不是“试一试”的试验场。
春运路上每一次松懈都可能被车流放大为事故，每一次对系统能力的高估都可能以代价纠偏。
把方向盘握在手里、把目光放在路上、把责任放在心上，才是对自己、对他人、对社会最基本也最可靠的安全承诺。