2025年，全球汽车销量的排行榜可能要变天。中国汽车厂家把全年销量给抬高到了约2700万辆，比去年多卖出17%，眼看就要坐上全球销量冠军的宝座。反观以前的老大日本，今年大概只能卖出2500万辆左右，基本没什么增长，只好退到第二位去了。 这种大洗牌靠的是政策和市场的双轮驱动。国家一直在给新能源车发补贴、修充电桩、搞研发，搞得现在新能源车在乘用车里的占比快到60%了，这就是产业升级的大引擎。 中国市场本身就很大，给本土企业留下了很大的发展空间。国内贡献了差不多七成的销量，就是典型的“用内需去带动出口”。 大家在电动化和智能化上也下了大本钱，技术积累和产业链优势都有了。 在国外市场那边也变得不一样了。光是东盟市场前11个月的销量就涨了49%。 在日本车以前称霸的泰国市场上，中国车的份额从五年前的九成一路跌到了69%。 为了应对欧盟加税的招数，咱们在欧洲就多卖插电式混合动力车，预计销量能到230万辆左右。 不过新的机会也伴随着新的挑战。这时候要是想稳住脚跟，还得坚持开放合作和创新驱动。 这事儿给全球汽车行业转型提供了很好的参考。历史也告诉我们，只有跟着技术变、跟大家合作深了，产业链才能共赢。