别克昂科威在中国市场卖得18万，可到了美国卖得4.1万美元，这一价格差也让昂科威在美国面临停产。这场价格战暴露了上汽通用内部的惨烈竞争，中国市场的资源和优惠几乎全都给了别克和凯迪拉克。对于雪佛兰来说，这种内部斗争让它的月销量掉到了只有16台的地步。别克给昂科威定了个16.99万的价格，这简直就是在玩命自残。通用CEO玛丽·博拉早就说过，中国市场更偏爱高端车型。结果就是资源全都倾斜给了别克和凯迪拉克，雪佛兰连电动化奥特能平台都沾不上边。别克靠昂科威、GL8这些车型支撑着场面，2025年为上汽通用贡献了近八成的销量。而雪佛兰从2014年风光的76.7万辆，一路跌到了2026年1月的16台。经销商网络更是难以维系，深圳没了店铺，北京就剩下1家店。雪佛兰官方微博停留在2025年的拜年海报上，显得很是寂静。 北美市场对雪佛兰来说仍然是希望所在，大尺寸SUV卖得风生水起。同样一个品牌在中美两地境遇迥异。美国人还愿意为大V8轰鸣买单，而中国消费者则已经用行动淘汰了那些跟不上电动化、智能化步伐的“战略弃子”。昂科威在中美价格天差地别并不是因为“中国制造便宜”，而是因为别克在中国市场用近乎自残的方式降价来续命。这种方式虽然让别克在短期内活了下来，但也透支了自身未来的品牌价值。 这个策略能维持多久？查看最新的终端上险数据显示，2026年3月第二周昂科威家族销量已经出现环比下滑。价格刺激的作用正在迅速减弱。当这剂强心针药效过去之后，上汽通用还能依靠别克这根独木撑住整个合资体系吗？今天雪佛兰静默退场的情况会不会就是明天别克焦虑不安的写照呢？评论区里吵得沸沸扬扬，有人觉得通用弃卒保帅是聪明之举；也有人觉得这种内耗模式注定走不远。你觉得下一个用降价来续命的合资品牌会是谁呢？