最近我在网上看到了关于小米SU7 Pro的续航测试，真是让人印象深刻。这辆车居然把902公里的续航玩成了一场技术秀，简直让我惊叹不已。 说到实测数据，这次两轮权威媒体的测试让大家看到了实打实地902公里CLTC续航里程。易车在0-10℃的低温下测试了这台车，结果让我大吃一惊。两人乘坐、空调开启，SU7 Pro跑了785公里，达到了官方宣称的87%。给我印象最深的是低速驾驶模式下的表现，平均速度只有36km/h，结果跑出了458公里，比官方CLTC多了1.6%。而且在高速上表现也不错，平均速度85km/h的情况下还能跑327公里，达到了72.5%，依旧稳在70%以上。 汽车之家对SU7 Pro更是进行了严格测试。他们把三人满载和随身设备装进去，空调保持23℃，路况混合城市和高架道路，结果给大家一个惊喜：一口气跑出892公里。这个成绩几乎完全达到了902公里CLTC值。从这次测试可以看出，在中低速日常通勤中SU7 Pro的续航能力已经处于行业第一梯队。即使高速打折也比同类车型更耐用。 我们也可以看到96.3度电并不是简单的堆料得来的，真正关键是技术升级给续航带来了巨大帮助。小米SU7 Pro通过优化电机效率、提高电压平台以及采用CTB电池车身一体化等方式把每一度电都榨到极致。 比如电机效率优化让综合效率提升了1.5%，虽然看起来细微却给用户带来了额外2度电的续航冗余。全系标配的752V碳化硅高压平台带来更低的损耗和能量传递效率高达94%，这就是把能量最大化利用和减少浪费都做到了极致。 还有CTB电池车身一体化技术让电池包体积效率达到83.9%，空间利用率大大提升。长续航并不是靠大电池或者简单堆料就能实现的，而是通过系统级优化把每一度电都发挥到极限。 当然在看到这些数据时也需要理性看待问题，毕竟CLTC工况更偏向于中低速频繁启停场景，在市区容易接近标称值。 而一旦上了高速，风阻、空调和电池内阻都会增加导致续航打折。SU7 Pro实测高速上表现为327公里续航里程估计应该是打七折左右468公里左右，对于两周不充电的日常通勤完全没有问题。 而且它还有800V高压平台支持15分钟快速补能达到670公里的能力。快速补能结合合理预期让长途焦虑得到缓解——跨城旅行前先打八折心里预算就好，基本不会让你中途“趴窝”。 所以说小米SU7 Pro这辆车在续航方面确实非常值得称赞！