2月16日大年三十这天，200多名建设者没回家过年，都守在了中铁隧道局宜涪高铁10标的工地上。宜涪高铁是连接华中地区和四川的重要通道，建成后从宜昌到涪陵坐高铁只要1.5小时，现在最快也得开5小时。 在鄂西武陵山深处的工地上，大家正在给顶坪隧道钻孔。凿岩台车的机器臂升起来，旁边的李和江把操作手柄抓得紧紧的，眼睛盯着屏幕看，这是他负责控制机械臂钻进岩层的活儿。虽说老家就在四川，李和江今年也不回去了。“隧道刚进正洞，正是最累的时候。”等过了这段最难的时候他再回家看看。 除了李和江，项目负责人张翀也在工地上。为了应对复杂的地质情况，中铁隧道局给这两个隧道配了很多大型设备。现场有30多台机械日夜不停地响着，把工序衔接起来。 工地边上的食堂里飘出饺子味。项目部书记郭利给大家准备了年夜饭。项目部还给留在这里的人备足了钢材、水泥等材料，生活保障也做好了。 到了晚上，大伙儿围着桌子吃饭。虽然不能回家团聚，工地上也有了家的感觉。宜涪高铁建成后，山里的土特产就能更快运出去，老百姓出行也会更方便。 中铁隧道局承建的这两个隧道是全线的重点工程。其中顶坪隧道的围岩变形大，被列为控制性工程。彭少华表示这两个隧道不停地干才能保障安全。 项目部提前谋划好了很多事情。宜涪高铁10标在深山峡谷里，交通很不方便。彭少华说过了这段时间再回去看看也不晚。