正月初七，北京站前的出租车队伍中，59岁的赵凤文依然握着方向盘。
这位北京市银山出租汽车有限责任公司的驾驶员，即将在3月底迎来职业生涯的句号。
2026年春运，成为他25年出租生涯中最后一次春运值守。
赵凤文的职业轨迹见证了首都出租行业的发展。
从2001年踏入这一行，到2015年加入首都的士雷锋车队，再到2017年组建银山滴滴党员雷锋车队并担任队长，他的车轮碾过北京的大街小巷，走过了一个又一个春运周期。
"干了25年，跑了无数趟场站，今年不一样，每一趟都想多用心一点，站好最后一班岗。
"这句话道出了一名老交通人对职业的眷恋与执着。
春运保障中，除夕是重点，也是最考验交通人担当的时刻。
2月16日除夕，当万家灯火为团圆而亮起时，赵凤文却做出了与往年相同的选择。
中午与家人吃完团圆饭后，他换上工装，检查车辆、擦拭内饰。
下午4点，他准时赶到首都机场附近的集结点，与60多名雷锋车队队员会合。
"每年除夕这个点，其他司机都回家过年了，'八站两场'最缺车，我们必须顶上来。
"他说，今年车队出勤率达到80%以上，大家凭着一股凝聚力，主动放弃团圆，坚守在保障一线。
除夕夜间，赵凤文的车从首都机场T3航站楼出发，辗转到北京站。
0点左右，辞旧迎新的时刻，他的车上载着一位返乡旅客。
"您过年好，祝您新年愉快，阖家幸福！
"这样的问候在他的值守路上频频发生。
当旅客问他大过年不回家会不会委屈时，他总是笑着回答："我们是交通人，就得有交通人的担当。
你们忙着回家团圆，我们就得逆行值守，交通不能停摆。
" 春运返程高峰同样是关键时期。
从初五开始，经过短暂休息的赵凤文又准时回归岗位。
银山滴滴党员雷锋车队和首都的士雷锋车队主要负责北京站和北京南站的运力保障，先后出动150余台车辆，百余名队员轮流值守，主要负责夜间23点以后至次日末班列车的值守任务。
赵凤文和队员们加入北京站地区接驳保障队伍，主动帮扶老弱病残孕等重点旅客，帮他们搬运行李、指引路线，用贴心的服务传递温暖。
职业坚守的背后，是家人的理解与支持。
赵凤文坦言，一开始家人也有不适应，但时间长了，大家都理解了他的工作。
今年，女儿特意买了照相用的三脚架和幕布，趁着家人聚齐，在家里拍了不少全家福，还给照片加上了福字。
这份仪式感，让赵凤文心里暖暖的。
当赵凤文最后一次为春运旅客合上后备箱时，他25年职业生涯积累的不仅是60万公里安全行车记录，更浇筑了一座连接城市温度与职业信仰的精神桥梁。
在交通强国建设的新征程上，这种"方向盘的坚守"启示我们：任何时代都需要将平凡岗位作为践行初心的舞台，而真正的职业荣耀，永远镌刻在服务对象的笑容里。
正如那辆出租车顶灯上闪烁的"雷锋"二字，既是个人奉献的见证，更是一座城市文明的光标。