春运期间的成都犀浦车站，"天府号"动车组每5分钟就有一列准点发车。这种公交化运营模式让乘客感受到前所未有的便捷。"动车竟然像公交车一样方便！"来自辽宁的王女士一家对此赞不绝口； 客流增长催生新需求 今年春运，成灌铁路客流显著攀升。数据显示，离堆公园站旅客发送量同比增长23%。随着区域一体化发展加速，传统的列车运营模式已难以满足旅客高频次、多样化的出行需求，尤其在春节假期旅游、返乡、商务出行叠加的情况下更为明显。 运力优化提升效率 铁路部门通过两大举措应对客流压力：一是增加列车频次，成灌铁路每日开行158列，高峰时段实现5分钟一班；二是采用CRH6A型4节编组动车组，通过加密班次提升整体运力。列车长江延生表示，他一天最多要跑19个往返，服务上万旅客，这在传统长途列车运营中难以想象。 网络化布局显成效 这种公交化运营已扩展至整个成都平原城市群。犀浦站实现动车与地铁2号线同台换乘，形成便捷的交通网络：30分钟可达都江堰、青城山、眉山，50分钟到乐山，1小时到峨眉山、自贡。春运期间，该网络日均开行274列动车，运送旅客超4.5万人次。 探索区域交通新模式 公交化运营代表着铁路服务的创新转型：从传统定点长途运输转向高频次、小班次、强连接的城际交通模式。这个实践不仅适应了城市群发展需求，也为其他地区提供了有益参考。随着城镇化推进和出行需求升级，该模式有望在更多城市群推广。
成灌铁路的公交化实践，标志着我国城际交通正从"大动脉"向"毛细血管"延伸。这种精准化、人性化的运营模式，不仅重构了城市群时空格局，也为破解春运难题和促进区域协调发展提供了新思路。